Lom писал(а):
Всем здравствуйте! Расскажу свою историю про консервацию.Первый гидр брал б/у ямаху круизёра 2008г и первый год стоял он в холодном боксе. Сделал всё по ФОРУМУ, как полагается, по совету знающих, всё отлично траблов не было, спасибо за советы. Следующие два, холодных сезона, он провёл в тёплом боксе. Ни чего с ним не делал, как покатался в крайний раз, закатил на телегу и в гараж, до весны. Весной поменял масло и снова в путь. Потом продал и купил новый с салона. Новый тоже хранится в тёплом боксе и опять , с ним ни чего не делаю, после последних покатушек, стоит до весны, без всяких заводов двигателя каждый месяц и прочих действий и так вот уже два сезона. На собственном опыте пришёл к выводу, что нет смысла в консервации, если стоит в тепле. У нас на лодочной никто не консервирует лодочные моторы не двух, не четырёх тактные и находятся они в холодных боксах, всё работает исправно из года в год. Единственное не сказал аккумулятор, он нуждается в обслуге на зиму. Всем удачи и приятных покатушек)))
Не надо в FAQ писать всякую херню, живой пример с фото, только цены уже не актуальны из-за курса:
Raider писал(а):
Попросили завести двигатель после зимы. Гидрик находился в теплом боксе. Не консервировался..Зачем 
-ведь в теплом боксе. Проблема-не проворачивался стартер.
Точнее сгорел-после тщетных попыток провернуть.
Ржа сьела все, что могла...Хонингование не помогло.
Итого
Ремонтные поршня -25 рублей
комплект прокладок-10 рублей
работа+ проточка под ремонтный размер -30 рублей.
-ведь в теплом боксе. Проблема-не проворачивался стартер.Точнее сгорел-после тщетных попыток провернуть.
Ржа сьела все, что могла...Хонингование не помогло.
Итого
Ремонтные поршня -25 рублей
комплект прокладок-10 рублей
работа+ проточка под ремонтный размер -30 рублей.
Отсутствие консервации влечет коррозию, а в следствии обрыв клапанной тарелки. У Димы много примеров "красочных": http://rivaracing.ru/index.php/forum/4- ... tec-1503/4
