Добрый день всем! Ребята подскажите пож-ста, что может быть? Yamaha vxs 1800 2013 г. 180 л.с, после работы на холостых, при нажатии газа, начинает захлебываться, троить, секунды 3-4, потом все выравнивается, что на горячую, что на холодную, и при этом несколько раз еще не заводился на горячую,ошибок нет, свечи новые, возд.фильтр новый…

Чаще всего это признак бедной смеси на холостых.
Сделайте фото свечей

И что нужео сделать чтобы ее обогатить?

Бензонасос сегодня достал, думал сетка, нет все в идеале, форсунки свозил, промыл-чистые, снял дросель, тоже чистый….

Это всего лишь одна из причин, нужно ее подтвердить, для этого нужно хотя бы фото свечей, ибо замерить смесь альфаметром, думаю, у вас нет возможности...

Обеднение смеси на низких и холостых оборотах чаще всего возникает из-за подсоса воздуха во впускном тракте после дроссельного узла...

И поскольку у вас не карбюратор а впрыск, то далее надо будет проверить следующие моменты:
- Регулятор ХХ
- Датчик абсолютного давления либо расходомер воздуха


Холостой ход ровный? Не плавают обороты? При сбросе газа не стремится заглохнуть?

Работает не ровно, обороты плавают, в ямахе сказали так и должно работать

Ерунду вам сказали. Не должно так работать. Это подсос воздуха. Нужно смотреть герметичность на участке от дроссельной заслонки до впускного окна в цилиндре, если там подсос, то обороты хх будут плавать. Герметичность нужно проверять в том числе регулятора хх, чаще всего подсасывает в разъеме между дроссельным узлом и его посадкой на впускной раннер.

А как это проверить? Дросель я снимал, там уплотнения в норме, а датчик хх где стоит? И если он не работал чек ьы загорелся или нет?

А не может быть клапан в баке? Что очень сильное давление в баке скапливается, когда откручиваешь крышку аж выкидывает ее

Некоторое давление в баке может образовываться. Check-valve работает на всасывание, по мере убывания бензина воздух взамен поступает из атмосферы, назад клапан закрывается.

Негерметичность проверяют на заведенном моторе работающем на холостых оборотах. Нужно взять какой-нибудь горючий аэрозоль, я беру очиститель карбюраторов - по сути ацетон под давлением. Еще можно взять пропановую бытовую горелку с баллончиком, но я не рискую. При работе мотора на холостых начинают брызгать на сопряжения узлов, которые нужно проверить на подсос. Если при брызгании обороты мотора повышаются (будет существенный подъем оборотов), значит в этом месте происходит подсос и нужно герметизировать.


Не датчик ХХ а регулятор ХХ, он обычно стоит рядом с дроссельным узлом или вообще в него интегрирован. По сути это золотниковый клапан с сервомотором, который добавляет воздух в обход дросселя на режиме ХХ, когда дроссель закрыт. Бывают схемы с электронным дросселем, там для регулирования меняется открытие дросселя (сервомотором). Как на вашем моторе сделано нужно смотреть мануал. Чек загорается только если в цепи сервомотора обрыв. Если клапан просто забился сажей и плохо перемещается, то чека гореть не будет. Но в вашем случае сначала нужно проверить на подсос воздуха как я написал выше. Не заморачивайтесь с регулятором ХХ пока не исключите подсос.

Не датчик ХХ а регулятор ХХ, он обычно стоит рядом с дроссельным узлом или вообще в него интегрирован. По сути это золотниковый клапан с сервомотором, который добавляет воздух в обход дросселя на режиме ХХ, когда дроссель закрыт. Бывают схемы с электронным дросселем, там для регулирования меняется открытие дросселя (сервомотором). Как на вашем моторе сделано нужно смотреть мануал. Чек загорается только если в цепи сервомотора обрыв. Если клапан просто забился сажей и плохо перемещается, то чека гореть не будет. Но в вашем случае сначала нужно проверить на подсос воздуха как я написал выше. Не заморачивайтесь с регулятором ХХ пока не исключите подсос.[/quote
Попробовал, пробрызгал очистителем тормозов, очень легко воспламеняющаяся аэрозоль, ни где ни чего нет…, и дросель, и впускной коллектор полностью… ни чего…

Пробрызгал, ни чего… и стык дроселя и весь впускной коллектор… брызгал очистителем тормозных дисков, может у Вас есть опыт примерно в каком месте может быть подсос?

Очиститель тормозных дисков тоже ведь быстро испаряется и легко воспламеняется, как и ацетон? Или это ближе к керосину? Я просто им не пользовался никогда, всегда брал очиститель карбюраторов.

Подсос чаще всего встречал в следующих местах (по убыванию):
1. Подсос в разъеме между блоком дросселя (или карбюратора) и приемным патрубком (впускным коллектором)
2. Негерметичность клапана систем дожигания выхлопных и картерных газов (PCV, EGR)
3. Негерметичность между впускным патрубком и головкой цилиндра (там где оно есть)
4. Негерметичность оси дроссельной заслонки
5. негерметичность вакуумных шлангов (там где они есть) и вакуумных портов синхронизации (не держат заглушки)
6. Закоксовало регулятор холостого хода - это уже не подсос воздуха, но обороты могут плавать или быть нестабильными, завышенными, заниженными.

Причина найдена! От вибрации раскрутились все хомуты глушителя, после того как все разобрал, и по новой собрал, троить перестал, возможно газы попадали обратно во впуск и из-за этого работоал неровно…

Странно конечно, воздух забирается в фильтр вроде - да нет из трюма вобще то