Привет всему гидросообществу. Столкнулся с проблемой, прошу помощи. Гидрик Sea-Doo GTX 4-TEC Limited 215 2008 года, перевернулся и хлебнул воды. Заводить не стал, вытащил на прицеп, уровень масла поднялся. Выкрутил свечи, крутанул движок, смотрю масляный щуп – появилась эмульсия. Сделал осушение двигателя (6 замен), вылил отовсюду воду, выпарил остатки, фильтр заменил. Масло на последней замене чистое, эмульсия пропала. Спустил на воду, потихоньку начал раскатывать, все хорошо, двигатель работает ровно, не троит, посторонних звуков нет. После 3500 оборотов выскочила ошибка OIL на экране, запищал и снизил обороты . Слез с гидрика, доталкал его вплавь к берегу. Решил проверить еще раз, читал, что если вкладыши провернет, то на горячем заведется с трудом и будет казаться, будто аккумулятор сел. Ничего подобного не произошло, с пол тычка завелся, работает ровно, без посторонних шумов, не троит, не сбоит. Масло по уровню, щуп чистый без эмульсии. Больше заводить не стал. Что может быть? В двигатель никто не лазил, ничего не менялось, кроме плановых ТО.

механикой проверь давление

молодец. а что не стал откачивать? пока масло с водой раздельно. так интересней?

Спасибо Aлексей, проверю на сервисе. А какое должно быть? Мерить при определенных оборотах или на прогретом движке под нагрузкой?



Юра, я пока с гидриком доплыл, поднял на берег, вода с маслом перемешалась. Помпы с собой не было. Тем более вода, тяжелее масла - уходит вниз поддона, и откачать ее только заменой частичной получается. Так что без "процедур" осушения не знаю, как обойтись

Прочитал здесь и на сноумобайле, есть похожие посты, но там жесть описана и после переборок. Схожих проблем нет, не знаю, что и думать((( Нужно к компьютеру, наверное, подключать и мерить давление.

как раз наоборот.вода уже отделилась. а щупом по глубже сувать.
давление не менее 4 очков.
я думаю редукционный клапан залип.

Когда к компу подключишь, будет видно залипание на этом датчике? Как исправить, заменить или разобрать и промыть? Я фотки его на форуме видел, он механический, вроде? Вот только где находится, не понял. Что бы долезть до него, нужно двигатель снимать? Читал в одной из тем, что перевернули фишку наоборот с датчика картерных газов или датчика температуры впускного коллектора, после чего стала выскакивать такая же ошибка. Вот теперь тоже думаю, мне не перевернули, когда радиатор вытаскивали из впускного, что бы удостовериться в отсутствии воды. Точно помню, что фишку под зажимом радиатора снимали. Да и провод, как будто перекручен. Что скажите?

Сними фишку, посмотри как на самом деле она должна подключаться, там вроде как бы направляющие должны быть.

_________________
С Уважением, Юрий!

Да в том-то и дело, нет направляющих - как хочешь, так и ставь. Здесь писали об этом: viewtopic.php?f=46&t=8497&p=93612&hilit=oil#p93612
Перевернуть и проверить не проблема, я вот боюсь, если ему полярность обратную дать, не сгорит он?

вкрути механику и ясно всё будет. если давление в норме значит фишку не правильно одели. а на фото это датчик температуры на впуске там не правильно не оденеш

Алексей, я с удовольствием бы механику еще вчера в гараже вкрутил и проверил, но у меня на руках её нет, с работы раньше уехать не получается, что бы в автосервис попасть, где будет возможность померить. Вот и думаю, как быть. А где датчик давления масла на этом движке находится, его видно визуально?

геморно откручивать

Благодарствую, Алексей. Придётся лезть туда. Я так понимаю, это со стороны патрубков подачи воздуха сзади. Геморно лезть туда будет. Какая там резьба, интересно... обычный автосервисный манометр туда вкрутится

У него 08 год
Какая нах фишка?
На фото датчик температуры.
Вкручивай манометр, с него начинали танцы с бубном.

И вытащи фильтр масмлянный, может его сплющило.

Юра, вчера вытаскивал, в идеальном состоянии, как новый, просмотрел все прожилки и дно банки, где масло заходит. Все в идеале, стружка и намёк на нее отсутствует.