Срыв гидроцикла на вираже,этому способствует, водная подушка(поток в шахте)
да,давление тому виной!

С уважением.

имхо воздух сасет во внутрь - т.е эжекция. а это отрицательное давление.....

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

во внутрь чего ?


С уважением.

Воздух ПРОСАСЫВАЕТСЯ от упорного супорта и сальника в водной канал водометной установки и сам водомет.

Ключевое слово просасывается, если бы было ДАВЛЕНИЕ то их уплотнения супорт\сальник - текла вода на ходу. Т.к на -1 бара усилия прижима гофры точно хватит, а вот на +20-100 явно нет...

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Хм! что же вы скажете,о том,что при повреждении графитового кольца или упорного метал.кольца водичка поступает в кузов,при увеличении оборотов,просто заливается как из банки.!!!!!!!!!

Так же что вы скажете о резиновом колпачке на торце вала привода водомета,со стороны двигателя.для чего он ?
Для чего оставляют хождение вала ? причем ни менее 10мм !

Так то даже тесты проводили с помещением датчиков давления в шахту водомета и в разных местах. Одно но ,не записывали видио и не фоткали,наша провинность !
И с уверенностью заявляю,что кузова от 08года RXT X RXP X (при увеличении мощности) рвет !!!!!,в этом самом месте. Это так же является доказательством присутствия высокого давления.


С уважением.

Егор
возможно, на скорости давление и повышенное, хотя меня терзают смутные сомнения что оно большое, но вот на старте, и на исходе длинного виража, воздух точно через гофру сосет и все - начинает буксовать... гофру поменял - фсе нормаль стало.
зы движек отцентрирован.
зыы модель НХ

А для чего нужен буфер, (или его еще демфером называют) ?
Как я понимаю, вал винта жестко связан с валом привода или коленвала.

Нет не жестко, а как раз через демпфер, он снимает вибрации мотора, и умешает малейшие не соосности вала и колена.

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

два кольца не очень хорошее решение. при резком старте или при забитти решки травой иногда присасывает гофру с шайбой и открывает стопор. стандартный может и не вылитит а две половинки махом разлетятся. и тонеш. хотя и стандартный вылетает кто газует в отсечку с травой. я переделовал под гайку по типу резиновых валов. надёжность и соосность 100 процентов. точится гайка вместе с планшайбой и на левую резьбу. а плоскость на шайбе протачивается затянутой на валу

В соседней теме считают что вал жестко посажен через шлицы на привод (или ведомую шестерню, что им движет там).
Есть крупное фото этого узла или демфера, что понять как все это дело там стыкуется, а то по каталогу не очень видно.

И на каве и на яме, у меня от колена идёт резиновый демпфер, на него одет вал который через шлицы соединён с валом на котором сидит импеллер, фот не смогу сделать там закрыто кожухом.

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Сцепка там жесткая, просто между лежит резинка что бы железо по железу не било.

На фото другая техника, мы наверно про разные гидроциклы говорим. Я пишу про 215/255 сильные компрессорные sea-dooю По ним фото есть?
По мануалу, демфер там не одевается на шлицы, а как бы служит упором (от продольного смещения).

Ты тему читал эту с самого начала? Там же все фото есть и вала и карбонового кольца и демфера. В каталоге что не понятно тебе?