потому что маслая стартером впустую ты свечи заливаешь.

пока я вижу тока мертвый аккум. поставь от авто и попробуй. тока не ездий а то незакрепленный аккум тебе весь отсек раз"бет
"акум новый " - наскаолько новый и какой - гелевый или кислотный. какая емкость амперчас?

Жень, ну я тут сижу голову ломаю. ну блин ничо не сходится!
парень пишет: на суше заводится - в воде не заводится....
Прям напоминает ту ветку где у ХРшки выхлопуху заливало, тоже на телеге заводился с полпинка а в воде не заводился - viewtopic.php?f=46&t=7304
Может все таки дело в охлаждении выхлопа?
"Re: Друзья Хэлп! sea-doo xp, 96г. не тянет, позже не заводит
Сообщение eddy047 » Сб 26 июл 2014 18:39
Почему не заводится я выяснил. Отжимаю отверткой патрубок к глушителю и с глушителя сливается литра 4- 5 воды. После этого заводится. Так уже два раза было."
То есть хочу донести ту мысль что может быть лишнее давление воды в ватербоксе?
Если чо - сильно не пинай

на аккумуляторе могу проехать по воде метров 50, не знаю на сколько это новый. он кислотный. амперчас позже скажу.
то как у парня на хр было бы хорошо. но у меня нет такого патрубка, он у меня дюралевый.
а если я наклоняю и сливаю с пробок, у меня стекает вся вода? и с глушителя?

1. кислотный это хорошо. просто гелевые обычно умирают резко. значит нормальный.
2. патрубки у тебя есть - ты их просто не видел - дюраль переходит в резиновый патрубок а потом в пластиковый ватербокс (там вода должна быть для охлаждения выхлопа но определенное количество - если больше то возникает эффект как в автомобиле если засунуть картошку в выхлопушку - машина не заводится ) Смысл определенного количества воды в том чтобы выхлопные газы осилили ее выбросить.
3. при наклоне она сливается с глушака но не вся - гдето половина. всю ее можно удалить тока продувкой воздухом водяного контура, но это и не требуется никогда. Обычно воду удаляют только во время консервации гидрика путем замещения ее тосолом (гдето 8 литров)
4. Но это все лирика. Главное в том что тебе нужно постучатся к реальным ремонтникам на форуме (райдер например) которые знают чо там крутить-смотреть-регулировать. Я сам с этим не сталкивался. Слышал тока что может зависнуть рейвклапан - это такая хрень с красной крышечкой сзади гидра - но это только предположение.

может катушка???? у меня такая фигня на машине была в мокрую погоду искра слабенькая была

Челиос, внимательно читайте условия задачи ))) на суше заводится на воде нет. Катушка дала бы эффект в обоих случаях.

Все, перестал заводиться и на суше... С коммутатора на катушку идет ток и лампочка горит постоянно пока крутит стартер. Умер коммутатор?

Алексей ты как определил что идет ток на катушку и что в этом плохого?
Крутится стартер, блок МРЕМ (коммутатор по твоему) подает ток на катушку зажигания, катушка подает на свечи - искра и завелся
Так что у тебя в этой цепи не работает по твоему?

[quote="Shrek"]Алексей ты как определил что идет ток на катушку и что в этом плохого?
Я подключил лампочку.

Я думал что ток должен идти импульсно как то.

Ага! И через тройной интеграл деферинциальноЁ!
Не морочь моск! Выкрути свечи. Заземли их (положи на двигло). Крути стартером. Искра идет? Если да то копаем дальше - бенхз, воздух, вода. Если нет то меняй катушку. Ставь от Оки и пробуй.

На катушке убираю питающий белый провод - стартер не крутит.
Так должно?

С двигателя, с зажигания идут три желтых провода - они постоянно под питанием.
Один черный и черно-белый - они масса.
Остается один бело-желтый с него нет питания даже при пуске стартера.
Может это дело в магнето-зажигании.

"меняй катушку. Ставь от Оки и пробуй."
У нас во Владивостоке думаю тяжеловато будет найти ее, я даже не представляю откуда начинать искать. Даже у 660 кубовых дайхатсу-сузуки три цилиндра и на каждую свечу по катушке.
Катушку я менял и на ней сжег пол бака бензина только.
Сейчас с катушки питание не идет и на нее соответственно тоже.

Так я не понял - идет с коммутатора ток или не идет????