суперчарджет это аналог турбины, который вертится не от выпускных газов, а от коленвала. так что заглушить ее в теории даже проще чем обычную турбу, просто вытащить крыльчатку, да пожалуй и все. шток будет вращаться, а воздух нагнетаться не будет. (это имхо)
но не факт что мозги адаптируются под отсутствие наддува. да, обычно в машине все расчеты топливной карты отправляются от значения наддува (показателей мап и/или маф датчиков), как устроены эти мозги - хз, возможно так же и все прокатит.

А че ко мне пристаешь?

какая там нах турбина...так..мышка пукнула...а вот геморра с ней-ого-го...
тут уж брать или 155 или 215.

255

ключевое слово - аналог))) конечно, там обороты по моему больше 30т не подымаются, а у турбы 100-150т

я просто к чему эту тему завел,просто на рынке предложений по продаже суперчарджер 185 больше чем обычных 130 или 155лс.Вот и стал у делитанта вопрос о том как обойтись без этой псевдо турбины путем её удаления))А получается не так и проста эта мышка...А 215 или 255 л.с конечно весело,но не бюджетно

_________________
Ничего не меняется, если ничего не менять.

Я тебе еще одну истину открою. Гидроцикл любой это поверь мне , как не бюджетно

Я конечно это представляю,что обслуживание и все такое прочее,запчасти стоят космос,но это дело такое переодическое,расходники скажем так,(если только не попасть сразу на капиталку двигла), а вот согласиться на постоянный расход бензина больше 60литров в час у меня рука не поднимется это будут покатухи со слезами на глазах У меня субару с 3-х литоровым мотором больше 15 л.не ест.

_________________
Ничего не меняется, если ничего не менять.

По поводу переделки,, степень сжатия под компрессор(турбину) другая так что просто выкинуть его не получится,что бы убрать по нормальному придётся снимать ГБЦ, и поджать её до 10:1 , перешить ЭБУ прошивкой от 155( возможно не каждое ЭБУ это поддерживает) ,если этого не делать то получится ГОВНО. По расходу 4 т 215 л с не так много кушают топлива,меньше чем 2т 130 л с.Т С, бери нормальный гидр и не ампутируй оттуда ничего.

Вот здесь ты конечно заблуждаешься , на счет 60. Имея под рукой RXT 255 и эксплуатируя данную технику , скажу так полный бак при активных покатушках это 4 часа , а так из практики бак на день как то так. Кто не согласен со мной можем обсудить.

Наслушаются всякой хрени. Порой сижу и думаю , а у меня вообще гидры есть , пойду посмотрю все во дворе стоят.

Да согласны Вить, мы как то катались БРП 215 и ЯМА VX700 на ровне целый день ЯМА больше съела, и моя ХР больше ела за час чем 215,но тут тоже как гонять если на ХР крутися и прыгать то не много выходит когда по прямым на полном газе тогда и расход.Как сам .

Леха привет. Если так отгонять целый день , утром жопа с руками отвалиться

Я конечно могу заблуждаться и причем очень глубоко... Просто сидел както курил форум и там приводили вот такой примерный рассчет расода топлива для 4Т :Вот такие были приведены цифры Re: Расход горючки и извечный вопрос... Пересмотрел форум.
Сообщение grigoryan » 01 май 2013, 23:13

Вроде бы, теоретически на полную дырку считали так -
На четырёхтактном : кол-во л\ с делить на четыре,185\4=45,....
260\4=65....
А на двухтактном,например Ротакс,130л\с ,делить л\с на три,т.е 130\3=43,....
или Ямаха 170л\с(GP 1300) 170\3= 56,.....
как-то так


Вот и кому верить? У каждого своя правда о расходе Вот эти цифры меня очень стреманули.

_________________
Ничего не меняется, если ничего не менять.

Там все указано с поправкой на теоретически