.---

Я так понимаю речь шла за отшив от мозгов вообще. В приведённой выше инструкции это управление ковшом с заглушенным мотором. После запуска ИБР автоматически вернётся в штатный режим.
Или я чего-то не знаю?

не вернется. а зачем его отключать/отшивать? тупо выдернуть предохранитель. заодно посмотреть состояние контактной группы. проблема ИБР в основном в механике. со временем вал начинает работать криво и через уплотнение вала внутрь попадает вода. кстати производитель пишет через 100 часов поменять все белые ролики. потом начинается проблема с электрикой. ИБР очень чуствителен к падению напряжения. а это дохлый акк..плохие/закисшие контакты. как я заметил в основном проблема появляется при поднятии ковша. опускает всегда почему то без проблем. причем производитель рекомендует проверять когда ибр находится в воде я вот пару клиентов поставил очень мягкую пружину на П-образную планку. что мы было небольшое усилие для поднятия ковша вверх. Работает.

например

Вопрос. Я слышал, что где то сверлят доп отверстие, что бы вода стекала. Дескать один фиг попадает. Есть в этом здравое зерно?

не готов утверждать ибо не делал. хотя здравый смысл присутствует. с другой стороны вода вымоет смазку редуктора.

Добрый день! GTX255 Limited, IBR время от времени выдает ошибку прямо на ходу , происходит абсолютно внезапно , едешь вперед, вдруг загорается красная ошибка IBR, мощность падает, потом загорается еще и чекэндж, мощность ограничивается не более 60км/ч. Последнее время такое происходит раз в пол часа катания. Контакты все проверял, аккум новый и заряжен, сам IBR разбирал в плате сухо, выглядит хорошо, вал тоже смазан , воды или следов воды нет, крутится легко. Сама шторка IBR тоже работает легко, поднимается опускается, когда снимал IBR рукой туда сюда гонял. Дилер поставил последнее обновление, ничего не изменилось. Зависает всегда при езде вперед т.е. в поднятом состоянии. Может что посоветуете, кроме как облить его бензином и ...
Может есть вариант системно навсегда отключить его, тормозом в принципе ни разу не пользовался на большом ходу, когда скидываешь , или маневрируешь по яхтклубу конечно с IBR удобнее , но и без него не пеерломлюсь, сил уже никаких нет от него.

Нет ничего хуже, чем плавающая ошибка. Тут есть человек, который ремонтирует. Наверное отпишется. А так, да. Можно и отшить. Но лучше, наверное, починить

заметил что если сколхозить на П-образную планку очень мягкую пружинку для помощи подьема ковша модуль работает лучше. а так как правило ошибка 1661 говорит что проблема у вас в лодке. акк, колодки, магнето.

Есть у кого то фото , как именно колхозить? Т.е. когда идешь прямо с болтанкой , то ковш собственным весом оказывает влияние на моторчик, и мозги уходят в аварийку? А если немного разгрузить моторчик пружиной, то теоретически может пройти?

Тоже очень интересно

Еще один вопрос, езда в аварийном режиме из-за IBR чем то чревата?

Да ничем. Кроме нервного тика

Хочу поделиться информацией. Как одна из ВОЗМОЖНЫХ причин внезапных и не системных отказов IBR МОЖЕТ являться износ направляющей червячного вала(смотри видео по ссылке ниже)
Есть ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, что люфт вала приводит к сбою позиционирования магнита, или же к перекосу вала. Решение - выточить из капролона направляющую и подогнать в размер.
Пользуясь случаем, ещё раз спасибо Rider, за всестороннюю помощь в поиске причин неисправности IBR.
Хочу оговориться, что нет 100% уверенности в этой информации, но изготовление новой направляющей помогло устранить проблему. Но мы все помним, что после это не значит вследствие. Возможно совпало. Но излазив и вымучив всё, что можно, смогли найти только увеличенный люфт направляющей(см. видео). Имеем предположение, что внезапные отказы, часто встречающиеся в виде -« еду еду, бац и ошибка» по этой причине вполне вероятны.
https://youtube.com/shorts/D9fJWCIb4N4?feature=share