А это что, не спортивно?
Или мы лёгких путей не ищем?
Запчасть вроде не ключевая, ездить можно, значит и время ждёт...

По поводу провалов, полностья согласен с Buchем, однозначно карбюраторы, чистка, промывка, регулировка, синхронизация и прочие работы...
В Москве эта услуга стОит от 1 тыс до 2,5тыс за один карб.

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

Карбы разобраны, собраны, отрегулированы, грязи не обнаружено. Как ни странно. Дальше сеточек что чистил в прошлый раз не ушло... Буду смотреть дальше.

Денис может в импеллер замотал что-нибудь...

_________________
Антонио

Я тоже так подумал и снял его. Обнаружил только порванную резинку. что одевается на валБ предохраняя шлицы от попадения воды. Попробую найти в городе. На всякий случай заглянул в сам импелер. Масло теиноватое. Решил поменять.

Вопрос. Что залить вместо фирменного импелерного масла от BRP?

Ну что. Спутил гидрик наводу.

То что было раньше. нет. Это радует. Видно всетаки гдето была грязь. т.е. едет.

У меня возникло несколько вопросов.

1. Стоит на холостых, тапку в пол ( Курок на полную ) гдто думает 0.5-1 секунду, и потом набирает обороты сразу до 5000-5500 и потом плавно догоняет их до 6900. Так у всех? или сразу должно быть до максималки.
2. 6900 я так пологаю что это маловато будет. Если оно так то что нужно где подкрутить. Я так пологаю что болт high screw. Но в какую сторону. В сторону закручивания иголки, или наоборот в сторону откручивания. Соответственно беднить смесь либо богатить.
3. На холостом ходу до 2000 оборотов, и после 3500 до 4500 идет как бы подтраивание, неровная работа. как подчихивает. как будто пропадает на очень кротковременный промежуток искра. на высоких оборотах этого нет, так же как в промежутке между 2000 - 3500. что посмотреть, где покрутить
4. Собираюсь ехать на море со своим конем. Кто что посоветует с собой взять, из зап.частей или еще чего. Для экстренного вмешательства, или чего другого. Ну как бы поделитесь опытом.

Но одно радует. На море уже ехать можно. 6900 вполне хватает. Разогнал свой кораблик до 92 км/ч. Должно ли быть больше? если должно, то куда смотреть

Денис
Заполни профиль в конце концов!
Мы чё, постоянно помним какой у тебя гидр?


Это нормально, так и должно быть.

Если только совсем чуть-чуть.
В случае штатного водомета с винтом, должен крутить 7000 (7300 без нагрузки)

Подход в принципе не верный и это тебе не поможет.
Но я отвечу на всякий случай:
1. Закручиваетшь - беднишь, откручиваешь - обогащаешь.

Но с этой настройкой надо быть очень аккуратным, ибо бедная смесь приводин к прогару поршня и клину мотора!!!


Всё у тебя работает правильно.
Не трогай гидроцикл, дай ему пожить не много, залечить еще успеешь!!!

ДЕНЬГИ!!!

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

права с кат. МП захвати и если море за границей, то регистрацию на себя или генералку, а то натаможне денег отвалиш. С авто так.

_________________
Ничто не дается нам так дешево, как хотелось бы.

Что именно нужно заполнить?


Почему МП то? МП это морские пути. Хватит вполне и ВП 3-х километровая прибрежная зона.