Первый клапан который был черный но сухой
Второй клапан который был черный и мокрый
Ну и двигатель тут видно где какой стоял.
Клапана там седят не плотно болтаються.

Юра, а что за тарелки? Какой ремонт продстоит? Можно ли это сделать своими руками?

Тарелки-пластиковая фигня,в сборе с сальником накручивается на клапан.
Ни чего там не сделать,если пошёл износ.Выхлопные газы прорываются,будут плавить пластик.Поставь нормальные прокладки,собери всё правильно и езди.Регулярно снимай верхние крышечки и смотри ,всё ли там в порядке.Не проплавился ли пластик и.т.д.
Ещё,как вариант,можно вместо пластиковой тарелки выточить из аллюминия,если есть возможность.

_________________
берегите природу мать вашу

Огромное СПАСИБО за советы. Буду пробовать что нибудь делать.

пацаны подскажите на каких оборотах должны открываться rave клапана и что за это отвечает. соленоид впоряде а сигнал на него не идет двигатель крутится токо до 6000 . bombardier xp

Вот как раз на этих оборотах и должны подыматся.

_________________
Solas 13\19, газулька UMI, Спонсоны VAA Racing,решётка R&D,нулевики

GREGXP ты бы сообщения не плодил, а...

Володь и кстати на лопатках есть такая интересная надпись ТОР - это по русски ВВЕРХ! ))))). А насчет прогара - судя по фоткам лопатки сильно ушатаны. Померяй толщину и закажи новые, по крайней мере ту которая вся черная точно надо менять пока не поздно.

Клапан стоящий на цилиндре (черном) был без пружинки т.е она была сломана, поставил аналогичную, Сжег 2 бака бенза, пластиковая тарелка не прогарела, черноты стало меньше. Валер Спасибо за совет. Было предложение от друзей наварить существующие лопатки и отфрезировать в размер. Возможно ли это сделать? Или проще новые купить?

что новые купить? цилиндры с лопатами?
наварить и фрезернуть и шлифануть проще. имхо...

Вот я тоже думаю наварить и фрезернуть лопатки. Тем более в моем городе с покупкой будет сложновато. А лопатки случайно не коленые?

да вряд-ли... попробуй сверлом в середину - сразу поймеш...
или тому-же фрезеровщику снеси - он скажет...

зы только наварщик должен быть грамотный - чтоб винтом не повело...

Зачем так усложнять? Заслонки в принципе живут в своих портах с хорошим "свистом". Они из сплава на основе аллюминия - с покрытием, которое на совсем старых моторах бывает подстерто, что ни на что не влияет. Новые заслонки дорогие - около 3000 за шт. По моему просто поставить новые резинки на штоки (лучше ориг) и все помыть почистить - уверен все будет работать... Представляете как часто и в какой среде срабатывают заслонки во время работы двигателя? Далеко не 7000 раз в минуту - максимум 10!! Значительный износ там в принципе не возможен. Снизите зазор до возможного минимума - получите подвисание от малейшего нагара.

_________________
Сергей 89116022848

И вообще всей этой возней с ревами нужно заниматься не раньше, чем начинается сбрасывание диафрагмы с тарелки...

_________________
Сергей 89116022848