Жень привет,фактори у него,в первом сообщении написано.

сорь...
я это к чему... у меня труба на тонкую резиновую прокладку садится. добавил к этому делу герметик картерный. если герметик не валиком раскатывать , а просто намазать, то дырки охл. можно забить на раз.
я бы для начала снял выхл. трубу и заглушил патрубки охл., и залил-прокочал через голову какой-нитудь Силит Бенг от накипи...

я свой 1 джет разбирал отвёрткой наковырял прогорошню,именно со дна водяной рубашки, и на гильзах тоже было,труба(коллектор через него подача) там на прокладку ставится .

Разобрался!
Под головой вместо хороших прокладок стояли кольца от чего то непонятного и не по размеру. Диаметр резинок тоньше. Под блоком цилиндров самодельная картонка. Поршня на 84, а цилиндр на 85. Во общем , еще раз убедился, что верить на слово, вроде бы приличному человеку из неризиновой не стоит. На возражение сам сломал, скажу ! С первого дня как запустил была проблема перегрева, а головка мотора не была особо горячей. Просто зная его отца, не думал что отпрыск будет пиздаболом. Потому и не мог найти причину, а колесил по кругу.
Во общем спасибо всем отозвавшимся, ей богу в голову не приходило, что обманули.

Не Серёжа ли сына этого звать?

_________________
берегите природу мать вашу

Лучше не звать и не знать! Сам в спорте аж от соплей, но таких ...

и он ещё ездил?

сам удивляюсь!

прокладка на коллекторе выпускном менялась???? если да то вней и вся загвоздка неправильное водообращение вот и всё .... я раз тоже помучился однажды просто дырочку побольше сделал.... и всё перегрев ... та вода что должна идти на охлаждение движка охлаждает выпуск а мотор кипит...