Да катаемся мы 14 часов за этот сезон уже, это рекорд по сравнению с прошлым =) Проблемы все знаем и потихоньку решаем. То что выше писал, это искра шьет так как провода не родные так же как и колпачки, а вода капает с сидушки прямо на свечи и поэтому он начинает работать как на отсечке. Едешь несколько минут на малых оборотах мотор обсыхает и проблема уходит.

Главное причина выявлена надеюсь окончательно)). Любиш ты эксперементы))). Чо не отписал то о решении проблемы?или всё же нет уверенности?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Проблема при попадании воды начинает шить на соединении колпачка и бронепровода. Все провода будут покрыты термоусадкой, как проверю напишу.

Ребята. Все так же не можем решить проблему. Она такова. Водник с места не едет,крутит около 4-5 тысяч продолжительное время(притом не важно как я жму газ) а потом резко начинает крутить все что должно. останавливаешься и пытаешь развернуться и он делает точно так же. Едет нормально, смесь по свечам хорошая. Самое смешное если отключаю привод выпускных клапанов то лодка едет с места без затупов, но тогда он не едет больше 53 миль.
Получается что когда я нажимаю газ и открываются выпускные клапана ,повышается нагрузка и он начинает думать.
Не знаю с чем это связана, может с разбросом компрессии, может из-за того что привод стоит от 800 мотора и может он окрывается раньше чем нужно. Но началось это вроде после того как я расточил третий цилинд.

Докатались =) Катались катались, проверяем свечи все хорошие, средняя кофе с молоком. Потом я прохватываю на нем и в один момент он просто теряет обороты и глохнет. Я понял что прогорел цилиндр. Приехал на берег достал свечи, средняя сбоку светлый серый налет, заводим работает нормально едет, еще раз проверяем, стала полностью серая, пальцем проверяю компрессию она есть но маленькая. Вскрыли головку поршень серого цвета сверху побитый, так же на первом поршне немного есть подбитого, но не понятно чем.
Причины не известны, датчик выхлопа не горел, не понятно откуда он воздуха столько хапанул. Или что то с карбом случилось. =)

Детонация)))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Блин какой же геморойный движок , как хорошо что я xlt1200 не купил

сотый раз повторяю BRP-рулит!!!!

зря Костян не купил,ты бы его точно победил...было бы у кого по ремонту интересоваться

Неее Yamaha рулит , у меня кроссовик , снегоход , гидроцикл , кепка и футболка -Yamaha , так что у меня яма рулит !

Че-то пророс товарищ с корпусом от спарка

а у кавы кондишин на крышке магнето (кава рулёз((

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Всем привет. =) Упоси господь еще раз купить такую технику, он просто проклятый=) Что то в нем не правильно сделано, не может так постоянно ломаться. Посоветуйте что купить из четырех тактного, смотрю на аукционах БРП gtx 4х тактный и RTX попадается. В общем жду советов что по надежнее взять=)
Думаю чинить его или продать по запчастям. Сейчас по ремонту замена двух гильз и двух поршней.
Так же где никасиль поршень выше колец немного ударило, не хватает куска, непонятно по какой причине это произошло. В общем судя по моему печальному опыту нужно брать как первый водник двух такную яму это GP1300R инжекторную либо карбюратор но двухцилиндровый.

По моему опыту 2х тактник только новый,если бу попадаеш на ремонт 100%.из BRP 4t RXT иGTX это одно и тоже по лодке и железу,в GTX есть компас,глубиномер,термометр воды-воздуха,больше багажный отсек,есть защита от брызг вот и вся разница вроде.по моторам есть атмо 155сил,турбо 185-215-255 новые260-300.турбо содержать чуть дороже(каждые 100 мото часов замена ремкомплекта турбины),но удовольствия от катания больше.двигателя достаточно надёжны

привет Олег,вообще ты не гуд выход нащел.три порщня и все разные по весу и размеру.может слышал когда как спртсмены поршня вывешивают и подгоняют по весу до грамма!поршни должны быть одинаковые и по весу и по производителю.ну и по размеру естественно.а что за ценники у ваших токарей???они у вас что на геликах все катают??p.s.опять засадишь деньги в трубу..т Олег,помнишь?делай выводы..и удачно тебе решить вопрос с этой гидрой.с двумя карбами гемор правильно настроить ,а тут....