Да я не против BRP , и далеко не фанат yamaha , просто фильтр не лишняя деталь - другое дело что цена козлячья на это гавно которое должно стоить в сто раз дешевле !

заказать фильтры - заказали, но параллельно смотрим подходящие, очень они похожи на фильтры пылесосов, может еще от чего подойдет. А ценник да, не гуманный!

kacik_mega@mail.ru писал [i[/img]BRP-как мерседес...попробовав раз,ем и сейчас))[/quote][/size]
Да и мерседес по отзывам сейчас уже не так хорош как раньше , а старый мерседес тем более хуже ( как говорили многие мои знакомые - в нем всегда нужно что то делать )

И как правильно это делать с маслом в движке?

полезнее будет найти в инструкции c помощью Ctrl+F
http://yamaha-motor-club.ru/mans/pdf/VX ... X1100C.pdf

По часовой стрелке , если сзади смотреть .

страница 56-57

Спасибо за ссылку. Только вот с двигателем b6b (160л.с.) тоже по часовой надо? Воздухозаборник иной!

А вообще разговор шел про переворот на бок на суше. Вот и возник вопрос на какой бок заваливать его. Планируем покрасить днище не сливая масло. В этой инструкции написанно что на левый бок, но я почему то глядя на двигатель думаю что надо переворачивать на сторону свечей, а не форсунок т.е. на правый. Может конечно я не прав, но думаю что масло на свечах если останется то прогорит, а в форсунках может их убить.
Кто как считает?

b6b? если речь о fx1100 ho (fx160), тоже на левый. А как масло на форсунки то попадет?
Кажется весь смысл переворотов на суше и на воде в том, чтобы остатки воды из СО не попали через открытые выпускные клапана в цилиндры...
В крайнем случае можно дать поработать двигателю с подключенным шлангом с водой 5-7 минут, откачать масло и потом залить новое. Все равно масло менять надо...

b6b? если речь о fx1100 ho (fx160), то тоже на левый. А как масло на форсунки то попадет?
Кажется весь смысл переворотов на суше и на воде в том, чтобы остатки воды из СО не попали через открытые выпускные клапана в цилиндры...
В крайнем случае можно дать поработать двигателю с подключенным шлангом с водой 5-7 минут, откачать масло и потом залить новое. Все равно масло менять надо...

В случае покраски днища масло сольется в цилиндры и как раз на левой стороне зальет форсунки. Стоять то он так будет не один день. А в связи с тем что уже законсервирован и на улице почти минус, не хотелось опять его переконсервировать. По поводу выпускных клапанов, то как я понимаю они тоже слева со стороны форсунок, т.е. вода залиться не должна. Где я не прав?

Я не думал насчет логики переворачивания в воде че куда польется , а на берегу если переворачивать то где то помню читал что на правый бок валят если типа там водросли или чего попало в импеллер , а про то что на свечи попадет думаю там мало его в движке остается и оно между гильз останется , потому что FX160 так же как и VX1100 сухой картер !

Вот и я считаю что на правый надо, а в инструкции написанно на левый. Вот и возник вопрос как правильнее то будет?

Я на правый опрокидывал когда камней в решетку поймал , подумал правда чтоб бензин из заливной не потек , про масло и не думал с водой (в выхлопном коллекторе)