Немного( колхоза!
Начну с того из за чего по новой началась разборка.
Лёгкие пальцы Pro-X в поршня SBT . Вариантов было несколько, выбрал этот с ориг. стоп. кольцом. Геометрический тепловой в узле... от сечения подставного стоп.кольца 0.1мм. Какой бы вердикт не был - это уже запечатано в дрыгатель!
Имеет ли этот вариант шансы на жизнь?
Чисто, просто ваши мнения ДРУЗЬЯ)!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

На последнем фото не видно кольцо село в канавку?

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Юра можешь не не сомневаться я умею мерять))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Да я и не сомневаюсь, просто может фото так передаёт.

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Кольцо шире проточки. Вернись на предыдущую страницу и вникни в задуманное))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Добавлю немножко колхоза к выше показонному! Тормозов у меня нет!!!
Так всё начиналось!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ну и пошло!
Выхлоп не остался без внимания!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

И вы думаете меня это остановило?
Дёрнул низ, дышать то хочется! Впускные клапана VF-4 ЗДЕСЬ идеальный вариант! Нет?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Дальше будет) хочу жрать. Прошу не перебивать пока)))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

оке, твори , Маэстро!!!

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

И так продолжим!
Юбка гильзы на впуске скошена) под бустпорт, тем самым больше открывая тунели - короткий путь заряда к каналам передачи - теперь уже одно целое тпрнсферов, тем самым освобождаем во впускном тракте сопротивление к нашему насосу ( кривошипу)- удар с низов)) так же запилен спорт порт к буст порту) - укоротив канал буста(что не есть хорошо) но сформировать конус в канале мы не теряем объём, вес заряда а выигрываем на скорости выхода с порта переноса.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Анатолий, откуда столько интересного инфо дёрнул?
Американцы или уже сам империческим путем высчитал?

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Всё оттуда...

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Остальное а лс))

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Здесь показаны те полости в верхе кейса и состороны маховика которые надо заполнить перед распилом трансферов. Я использовал холодную сварку, советую замешать с крошкой люминия 1/1, при вскрытии этих зон а они вскроются если вы на правильном пути) просадка будет незначительна, я этого не зделал - просчелкал
Перед заполнением... грубо зачистить и обезжирить,материнское место нагреть)

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278