Вечер добрый! Ситуация в следующем: ВRP 3D RFI 2004 г.в. 8м.ч. до этого стоял законсервированный 7 лет, не развивает обороты- максимум 6500- 6600 при заныривании или резком развороте еле вытягивает, при резком нажатии на газ- думает 3-4 секунды потом едет максмум 78-80 км\ч, рев клапана почистил- работают, электромагнитный и обратный клапан работает, зарядку выдает, свечи новые, бензонасос новый, топливный фильтр с обраткой на 4 вar новый, водомет в идеале, компрессия по 10.5, система подруливания тупит: добавляет чуть- чуть оборотов и сбрасывает, и еще заметил, что до замены бензонасоса ехал хуже, но свечи были коричневатые, а теперь обороты набирает побыстрей, но свеча одна черная, а ближе к баку темная и мокрая. Еще иногда бывает нажимаешь кнопку стартера- он не крутит, руль поднимешь- опустишь- заводится, заломов на эл. проводке нет, помогите!!! Куда смотреть??? Весь форум перечитал- ответа не нашел. Такое ощущение, что у всех похожее было, но все починились, катают дальше, не написав о решении проблемы или все их сожгли и утопили???

Снимай форсунки и вези на диагностику и ультразвуковую чистку. Походу они у тебя переливают и не распыляют бенз.

Попробую форсунки!

Антох, главное сначала на стенд проверить как распыляют и сколько разница в объеме в минзурках.
Там невооруженым глазом все видно. Ультрастенды есть в любом уважающем себя автосервисе.

правильно написал... начни с форсунок....

_________________
Skype shurik.lis
ТЕЛ+972543831230
WhatSapp +972543831230

Форсунки проверил, распыляют хорошо и разницы в объеме нет! Что еще смотреть уже незнаю ?

Шайтан, однако
Антон, а как ты РЕЙВы проверил что они работают?

по вашему совету!
Она и проверяется вся сразу. Вырезаешь окошечко в черной крышечке с красными крутилками и смотришь на мембрану на заведеном гидрике. Соответственно переставляешь крышки и смотришь на втором цилиндре. При оборотах 4000-4300 мембрана должна начать шевелится. Значит все работает. Если нет - значит искать поотдельнсти причину: соленоид (смотри схему - даешь на снятый 12В и проверяешь открывается он или нет), обратный клапан на трубочках, сами трубочки (могут протереться, забиться, слететь со штуцеров в конце концов), под черными крышками мембраны могут прогореть-прохудится ну и самое простое лопатки РЕЙВов вообще ходят туда-сюда? Могут закиснуть и зависнуть изза нагара в камерах. А да! ещё: когда крышки черные будешь снимать там такая пружинка выскакивает ии улетает под гидрик - снимай аккуратно

подскажите где находится искрогаситель?

Попробуй ослабить пружинки на ревклапанах,или вообще убери их,чтоб подрыв проверить. Но не надолго. А можно еще и вообще снять ревы и поставить заглушки,ес-но тоже только чтоб проверить.ь

_________________
берегите природу мать вашу

пробовал ослаблять пружинки- не помогает, все таки проблема наверное в зажигании, топливо до конца не догорает, какое дожно быть сопротивление на катушке??? не у кого случайно нет мануала? или где скачать?

Seadoomanuals.net

Искрогаситель находится в черной коробке воздухана над двингателем. Его всегда путают с воздушным фильтром - но на гидрике его нет.

Катушку просто на искру проверь, хотя вряд-ли. Если бы катушка он у тебя вообще не ехал бы. Для проверки можно поставить катушку от "Оки" если уж хочешь заморочиться.
В том то все и дело что недогорает, но у тебя ИНЖЕКТОР то есть карбюратор отпадает. Остается только воздух. За воздух отвечает рейв-система. Именно за высокие обороты. Например когда у меня сломался (отломился сосок) элклапан - свечи были все мокрые в бензе. Плохо заводился и хреново ехал.
Поэтому говорю - чото тут не то! Послушай Юру - убери пружинки вообще, посмотри что получится.

Всем спасибо! Поехал хорошо 6900-7100 крутит, стал выныривать, основная все-таки проблема была- вода в баке, когда расконсервировал вылил около 1 л какой-то жидкости, не похожей на бензин, она сделала свое дело пока гидр очень долго стоял, а потом в этом сезоне начал ходить, сначала умер фильтр, регулятор заржавел, не сбрасовал на 4 вar, а давил 6 вar , заливало бензином и маслом, потоп умирал насос. при вскрытии был весь в ржавом песке, хотя и давил 6 вar, а производительности не хватало, заливало маслом каждый раз, убивались свечи и забивало рев клапона и двигатель за коксовался, просто нужно было поменять фильтр, регулятор и насос. сразу раскатать хорошо и выкинуть свечи, поставить новые с зазром 0,5, и еще раз почистить ревы, а так проверил все датчики и соединения, всю выхлопную,ревы 4 раза чистил, раскрутили пол гидра, вынес он все мозги, но ничего крименального не нашли, потому что он новый, банально засрало все маслом из-за первых 4 покатух, не работающей нормально топлевной системы! Подскажите, какая у вас максимальная скорость по gps c rotax 787 rfi и какой бензин льете? Как отрегулировать систему подруливания?