Всем привет!
В порядке изучения материальной части и освоения непростой специальности по ремонту двигателей начал самостоятельный ремонт своего старенького гидрика Yamaha Waveblaster WB700T 1995г. Гидрик достался мне от местного гуру Юры.
Прошу не сразу кидаться коровьими лепешками и помочь советом...
Итак, симптомы гидрик не выдает заявленные 80лс, а тянет дай бог на 50лс. Компрессия в обоих цилиндрах 8. К тому же словил что-то типа теплового прихвата (заглох на ходу, струйки вроде не было, дал остыть, потом я завел на пару секунд и больше не заводил).
Итак принял решение делать сам, очень интересно разобраться в новом для себя деле.

на выходных разобрал гидрик, вытащил движок, снял выпуск, достал водомет и пр.
Вотербокс сечет выхлопом и сильно - менять или он ремонтопригоден??
рулевая просит заменить подшипники - перепрессовать новые?
резиновые патрубки выхлопа отчаянно требуют замены, реально подобрать на замену из неоригинала?

Помогите идентифицировать блок (явно неродной)?
и что это за одиноко висящий датчик на последнем фото(болтался в воздухе под выпуском)?

Юный механик Дима

к Петру постучись,он эту гидру на изусть знает.petrycho-к нему!!

Если сечёт выхлопом и сильно то по этому не едет и даже может глохнуть, пробуй заклеить, патрубки можно подобрать , датчик это температурный должен вставлятся в ГБЦ(родную), блок родной 61х, а вот ГБЦ тюн и место на ней под датчик нет.

Далее разбирать его не стоит раз компрессия ровная, максимум снять ГБЦ (заранее купить прокладку) для осмотра, лошадей в нем не 80 , 61х мотор =63 л.с., устраняй попадание выхлопных газов в корпус и он поедет.

Спасибо за совет!
трубки поменяем.
компрессия 8 не мало? сколько у этих движков норма? 9?

8.2 у меня было 60 ехал

Компрессия 9.5 с завода.
Датчик температуры нужно к блоку приделать , без него прихват будет обыденным делом, а следствием будет отрыв шатуна.
80 сил там нет .
Нужно еще повесить тахометр и на воде проверить максимальные обороты, есщи будет 6000, то круть.
И для начала нужно карб и его настройку глянуть.
С капиталкой не спеши, лучше компрессию на сухую проверь.
Подписываюсь на тему будем следить.
Да, повторюсь, тяга и подхват на них на 99% от карба зависят.
Дай фото карба

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Вотербокс дорогой, бери эпоксидку, обезжиривай карбклинером места просечки (их видно по копоти) и в путь.
Можно просто гермесилом хорошим , автомобильным, дешевым данковсим .
Гидр едет на воздухе , а не на выхлопе.
Не навреди, будь аккуратен, запоминай последовательности, имей инстрУмент)

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Нормальная компрессия для 2т мотора, главное ровная .

Петр, спасибо за совет.....

Кстати, есть ощущение, что мы ранее общались на форуме альфистов.
у меня 156 рестайлинговая альфа в пользовании

Компрессия-то ровная, но мощи не хватает ((((
Можно ли заменой колец поднять хотя бы до 9?

Карбюратор Микуни 44

АльфА хорошаааааа)

Не спеши дербанить, смотри карбюр, у меня все беды от него были.
На сколько откручены винты L и H ?

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Да, кстати попробуй проверить воздушный фильтр. Может он забит в катях?

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

смотря в каком состоянии гильзы, если в 2 т моторе проблемы с поршневой группой(предельный износ ,задиры) то он будет плохо и долго заводится особенно на воде.Устраняйте пропускание выпускных газов, отрегулировать карбюратор и думаю он поедет.