Парни кто знает как работает коробочка которая стоит на тросике газа и подключена к мозгам. Якобы это датчик дросельной заслонки. Там три провода. Они ни как не звонятся. И что самое интересное механически самого тросика ничего не касается.
Bpr gtx limited 98г

И что самое интересное механически самого тросика ничего не касается.
Bpr gtx limited 98г-это как?там же два конца один на заслонку карба ,один на маслонасос.самый длинный один в ручку газа.
а в чем с ним проблема?

Хороший вопрос, он имеет ввиду тот апендикс который с проводами. Сам пытался прозвонить тестером, потом думал что это геркон, но все равно на магнит не реагирует, самое интересное что и на схеме он есть и провода идут в мозги, но видимо он не задействован.

По идее похоже что это должен быть датчиком положения дросселя - реагировать на полное и частичное открытие (3 провода, безконтактный, значит там 2 геркона, BRP их любили в те года)

не знаю тоже,есть версия ,что когда рвется тросик на масло насосе может он тогда срабатывает???подает сигнал на пример...

Или он реализован на более поздних моделях, например на Di, инжекторные модели не могут без датчика положения заслонки работать, там нет ускорительного насоса, там форсунки управляемые мозгами

Гидрик тупит при старте. Вот полезли искать. Смотрели карбы, нашли эту штуку. Хотелось бы разобраться как это работает и может ли повлиять на работу пихла. Вроди как с помощью этого датчика он меняет угол опережения зажигания. А как его работоспособнось проверить не понятно.

у меня их два штуки уже года три лежат,еще никто не интересовался ни разу..

Нет. Он очень похож на датчик хола. На него приходит +/- 12в и уходит 5в. Вот только напряжение при работе тросика не меняется и ток тоже. На тросе магнит. Похоже что он неисправен.

Напряжени на них не мерил?

Если это датчик полажения дросельной заслонки то на нем нужно не напряжение мерить о сопративление!ставишь тестер на 200килоом и меряешь между контактами и получаешь показания!а вот какие контакты нужно в мануале смотреть!если это точно датчик положения,то если он не работал бы то горела бы ошибка и мотор при нажатии на курок газа просто глох!сейчас попробую посмотреть в мануале что как

_________________
В последнее время редко захожу на форум!кому понадобится помощью по Di мой вотсап 89264638102 чем смогу,помогу безвозмездно!

947 Engine
Throttle cable is equipped with a sensor which
will send a signal to the MPEM at 80% throttle
opening in order to control the spark advance.

Вот что в мануале написано. Никаких сопротивлений на нем не мериется, ко крайне мере на моем.

T.P.S

Двигатель 947
Трос оснащен датчиком, который
пошлет сигнал к mpem при 80% нагрузке
открытие для контроля опережения зажигания.-дословный перевод.

Проводили сегодня водные испытания. После каких то работ гидрик стал переть дуром, без провалов как раньше. Подключение и отключение вышеупомянутого датчика на работу двигателя по ощущениям не влияет.
Скорее всего он не исправен, нужно разбираться.