 Меню |
|---|
 Реклама |
|---|
 Активные участники |
|---|
 Часы |
|---|
 Поиск |
|---|
 Ссылка на наш сайт |
|---|
 Кто сейчас на конференции |
|---|
Всего 11 посетителей :: 0 зарегистрированных, 0 скрытых и 11 гостей
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 11 гостей |
 Ссылки |
|---|
|
| Автор |
Сообщение |
|
Ihole
|
|
Зарегистрирован: 18 июл 2010, 09:34
Сообщения: 2
|
|
Здравствуйте! 1й день ехал как положенно(8500-8700rpm), к вечеру перестал выдавать больше 5300rpm, поменяли датчик положения дросельной заслонки... Теперь 6300-6500 не больше... Помогите!!! что делать????
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
|
Ihole
|
|
Зарегистрирован: 18 июл 2010, 09:34
Сообщения: 2
|
|
Нет!он 2006 года, перевый день как пригнал...
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
fatra3x
|
|
| Не в сети |
| Капитан 2 ранга |
 |
Зарегистрирован: 29 сен 2009, 12:54
Сообщения: 2296
Имя: Александр
Техника: {PXP-255 RS} {KIA OPTIMA} {KIA CERATO} {Нептун + SUZUKI DT70} {Не большой завод :) }
Откуда: Сергиев Посад
Поблагодарили: 1 раз
|
Ihole";p="11009 писал(а): Нет!он 2006 года, перевый день как пригнал...
заполните профиль...
а так диагностика электроники даст ответ где чего.... к томуже промерить компресию надо, и заодно проверить водомет на предмет намотаных гандонов на винт...
Либо движку чтото мешает например гандон в водомете.
Либо компрессия херня.
Либо топливо - впрыск делает мозг.
Либо электрика с ее датчиками. _________________ Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ! 
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
RR1
|
|
| Не в сети |
| Главный старшина |
Зарегистрирован: 30 окт 2008, 01:20
Сообщения: 519
Техника: SJ-800
RXP-215, Tige20i, RiverJet2.7, Чайка
Откуда: Уфа
|
|
Бляяя...
Ни чего не делай!!!
НЕ ЗАВОДИ ДАЖЕ !!! Пока не проверишь состояние турбины нагнетателя, и только потом всё остальное !!!
Проверку турбины пусть проводят КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ спецы !!! ЭТО ВАЖНО !!!
Пропустишь момент разрушения колец или подшипников = капиталка (по слухам от 150тыр) и с мастерами способными выполнить её - РЕАЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА !!!
Где и как поменял ДПДЗ и главное ЗАЧЕМ ???
Диагностика показала его выход из строя???
Что ещё видел диагност??? Какие обороты, скорость набора, расход топлива, положение дросселя и т.п. сняли на стенде???
Диагностировали чарджер или нет???
Вопрос на засыпку :
Как ОН мог выдать в стоке 8700 ??? - т.к. на нашем топливе (даже на качественном 98 ) он не крутиться (без специальных доработок) выше 8200 (это по паспорту, а в реале бенз 95=7800об/мин = 113-115км/ч...)
а Если ты приобрел тЮненый агрегат, то Я со своими советами удаляюсь, пока не озвучишь ЧТО именно доработано...
_________________ Проживем жизнь так, чтоб на небесах Все ОБАЛДЕЛИ, а когда придет время оказаться там... - попросили ПОВТОРИТЬ! 
Последний раз редактировалось RR1 18 июл 2010, 16:40, всего редактировалось 1 раз.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
fatra3x
|
|
| Не в сети |
| Капитан 2 ранга |
|
Зарегистрирован: 29 сен 2009, 12:54
Сообщения: 2296
Имя: Александр
Техника: {PXP-255 RS} {KIA OPTIMA} {KIA CERATO} {Нептун + SUZUKI DT70} {Не большой завод :) }
Откуда: Сергиев Посад
Поблагодарили: 1 раз
|
RR1";p="11017 писал(а): Бляяя...
Ни чего не делай!!!
НЕ ЗАВОДИ ДАЖЕ !!! Пока не проверишь состояние турбины нагнетателя, и только потом всё остальное !!!
Проверку турбины пусть проводят КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ спецы !!! ЭТО ВАЖНО !!!
Пропустишь момент разрушения колец или подшипников = капиталка (по слухам от 150тыр) и с мастерами способными выполнить её - РЕАЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА !!!
Где и как поменял ДПДЗ и главное ЗАЧЕМ ???
Диагностика показала его выход из строя???
Что ещё видел диагност??? Какие обороты, скорость набора, расход топлива, положение дросселя и т.п. сняли на стенде???
Диагностировали чарджер или нет???
Вопрос на засыпку :
Как ОН мог выдать в стоке 8700 ??? - т.к. на нашем топливе (даже на качественном 98) он не крутиться (без специальных доработок) выше 8200 (это по паспорту, а в реале бенз 95=7800об/мин = 113-115км/ч...)
а Если ты приобрел тЮненый агрегат, то Я со своими советами удаляюсь, пока не озвучишь ЧТО именно доработано...
Имхо без вращения чарджера - моторне крутил бы... но вот если турбина не выдает нормальное давление (износ пошипников, слез патрубок или в нем дырка) то да похоже...
Проверь чарджер, лучше со специалистом.... _________________ Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Buch
|
|
| Не в сети |
| Модельер по экипу |
 |
Зарегистрирован: 24 янв 2009, 21:09
Сообщения: 2234
Имя: Алексей
Техника: BRP
Откуда: Москва
Поблагодарили: 1 раз
|
|
Очень похожа неисправность, на умерший нагнетатель. Постороннего звука не наблюдалось?
_________________
Родился сам - помоги другому.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 11 гостей |
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
|
|
Регистрация
Вход
FAQ
Поиск
