Доброго всем времени. Гидрик gtx di 2002 год. Проблема черные закопченные свечи после 10 мин катания. Новые оригинал ставлю все норм, но на 10-15 мин. и опять такая же проблема, еще заметил масло медленно уходит. клапана на инжекторе прочищал на стенде, не помогает. бензонасос новый поставил, давление в норме. кто знает в чем проблема подскажите.

Что значит масло медленно уходит?Как едет?Проверяли давление компрессора?

30 литров бензина спалил, а масло в бачке как и было. какой расход масла? Едет нормально и на малых оборотах и на больших. давление на выходе из компресора 6. Единственное что заметил свеча быстрей выходит из строя на первом цилиндре. Хочу поменять местами нижние форсунки местами на инжекторе.

На воде мотор 6900 крутит?
Di масло есть крайне мало.
Проверь ещё тросик на масло подаче.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

оборты на воде 6000-6300 по разному, Компрессия 8, тросик работает, масло после фильтра течет быстро

6000 оборотов это критично мало, есть проблемы.
смотреть топливо и смотреть воздух.
плюс на суше завести и посмотри в моторном отсеке, чтобы не было дыма.
но 6000 оборотов это уже на DI, я ямаха 89 года, и то, у меня крутила больше.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

да, еще момент, можно открутить рампу с форсами и клапанами и держа ее в руках крутить стартером, из клапанов должно вылетать облако, если ссыт , то песта клапану.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

А какой надо бензин заливать? я заливаю 92

Глуши маслонасос пока не поздно и лей в бак масло 1/30. У мен так мотор погиб, когда масло из бачка медленно уходило. Но у меня карбюратор!!! На DI может свои ньюансы могут быть

добавлено:
!!! НЕЛЬЗЯ ГЛУШИТЬ МАСЛОНАСОС НА ДВИГАТЕЛЕ DI !!! можно только если карбюратор

Ещё один, самородок.
Да,на карбе 947 можно глушить. И лучше лить 1 к 5,хуле.
На Di это смерть.
Непосредственный впрыск.
Прежде, чем пернуть, лучше читайте матчать, ведь кто то найдёт эту тему в яндекс и заглушит.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

+1
С DI эта тема не рулит,ни в коем случае

Я предполагал, что на DI не все так просто, как с карбюратором(в завершающей фразе). Но думал, что можно каким-либо более хитрым способом реализовать, чтобы для смазки поршневой лить масло в бензин, а для всего остального оставить штатную систему. Но, похоже это нереально именно из за впрыска(поправил свой пост)

А что смутило в пропорции 1/30 для карбюратора?

я думаю в тему будет -
viewtopic.php?t=1046

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

а вот на RFI канает масло в бенз. Но тяга не та.
1\30 много, очень, октановое число падает, горение не то, дымность, нагар на поршнях и т.д.
1\40 , думаю самое оно, я так и делал на GSX. Когда разбирал мотор (ремонтировал балансировочный вал) всё внутри жирненькое , в маслице.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Понял. Попробую 1/40