Гидрик куплен б\у. Первый сезон на нем катаю. Двигатель после капремонта (менялись поршня, коленвал). После покупки заменил по рекомендации "мастера" кольцо импеллера так как пробуксовывал водомет. Оказалось что погнут вал (стрела прогиба 20мм!!!) Вал отремонтировал до биения 0,4мм. Теперь собственно вопрос: При движении по любой водной поверхности мотор развивает не более 6700 об\мин. По паспорту должен 7150-7250 об\мин. Это нормально для капиталеного движка (накатано уже 26моточасов) или все-таки чтото не настроено? По мануалу понял что это регулировка RAVE клапанов виновата но как их регулировать так и не понял, хотя топик про RAVE ваш весь перелопатил. Кстати максимальная скорость 80 км\час (я тежеловат - 135кг. ) С легким 70кг челом едет 90 км\час максимум

Про рейвы тут вске есть .... Берешь и чистишь.

Чистили 26 моточасов назад. С какой периодичностью их чистят?где-то на ветке встречал что через 50-60моточасов. Вот только мастер настроил мне их както стремно, а точнее не настроил: при сборке мотора просто вкрутил до упора а потом выкрутил на 2 оборота. На воде ничего не пробовал Сказал так пойдет... А мой вопрос что у меня движок 787 и в мануале написано - ВЫКРУТИТЬ до конца а потом вкручивать а не наоборот -вообще проигнорировал Я может чота недопонимаю т.к. новичок в этой отрасли но какое-никакое техническое образование имею...

если 787 мотор ,то как вариант -не совсем точно выставлены углы на золотниковом клапане

?????? а это что за клапан? он у меня RFI - инжектор плин!

Я у себя топливный фильтр поменял и он у меня стал вместо 6900 оборотов 7100 набирать, скорость по спидометру 95 км.
А так у меня такойже инжекторный гидрик.

_________________
зачем просто тратить деньги если можно потратиь их на удовольствие

Он у тебя есть.- http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=3606

Аааа! Допер! Просто када мануал курил не сразу въехал что ROTARY VALVE переводится как золотниковый клапан. Неее, так далеко в мотор не полезу! Пока не полезу На выхах в принципе определил круг задач: отрегулировать RAVE клапана (по варианту описанному тут на какой-то ветке - вынуть пружинки из-под крышек и прокатить - если max обороты выросли то поставить на место пружинки и крутить колпачки на отворот). Второй шаг: замер компрессии на топливной рампе (у меня на RFI я так понял это где-то 5,5-6атм) и тупо чистка фильтров в бензонасосе (а их там оказывается ДВА - внутренний и внешний!!!) ну и для профилактики чистка воздушного фильтра. Как-то так. По результатам отпишусь Если есть еще варианты готов выслушать. Свечи поменял, компрессия в норме (6-7атм на окрученных свечах и выжатой ручке газа), кольцо импеллера поменял - обороты 6700 хоть убей!

6-7 ни куя не норма. Это последние часы жизни мотора