добрый вечер!хотел бы задать пару важных вопросов,кароче дело обстоит так ,поехали в белгород покупать этот гидр,у хозяина он стоял там в теплом гараже,когда привезли сюда,нам сказали что если вода была в двигателе то мог лопнуть блог двигателя,так как здесь минус и гидр законсервирован не был,это так или нет,и что значит консервация?заливка антифриза?

Эта страшилка для бирпишников ,
ямаховоды спят спокойно

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

Если он уже простоял пару дней на морозе, можете уже не беспокоится... Весна покажет....
А вот про консервацию надо было спрашивать перед покупкой...

как вообще делать консервацию?Igor60
а у бомбы наооброт же тосол,ничего страшного?
кароче как думаете могло разоровать или нет?

У бомб тосол в двигателе но теплообменик в нутри+ конструктивная особенность что не вся забортная вода покидает его, вот и надо его проливать.
на ямах другая система и вода вся покидает внутрянку.
а разем нужен для промывки системы после катания по грязной воде.
Непарся, париться надо в бане
блок целый, скорейшего начала сезона

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

спасибо большое!

для крайней поездки в сезоне заправляешь 92 бензин!
после катания:
отсасываешь масло через щуп минимум 3 литра, меняем фильтр, заливаем масло по уровню, пускаем гидрик на суше 30 сек на холостых и после прогазовываем до 4000-4500 оборотов, глушимждем 1-2 минуты, проверяем уровень и доводим до нормы.
Откручиваешь свечи брызгаешь туды консервант ямаховсксий по 3 секунды в каждый котел, насаживаешь свечи в катушки опускаешь в колоцы и очень коротко стартером делаешь дрыг (0.5 сек):D
достаешь свечи и еще по три сикунды консервантом, вкручиваем свечи(можно новые) одеваем катушки, прикручиваем катушки незабыв про фиксатор резьбы.
смотрим на нагнетатель сверху, видим у ребра жосткости винтик(он там один такой необычный) выкручиваем и туда консерант 2-3 секунды,снимаем воздушный патрубок перед нагнетателем, и пальцами крутим,если если крутится в одну сторону а вдругую нет, все гуд если туды и суды крутится то Привет , если повредил прокладку под винтиком, идем в магазин бензо инструмента покупаем паранитовую прокладку и вырезаем.
подходим ближе к корме, рядом с промывочным штуцером есть разем под масленку, делаем туды 4-5 качков водостойкой консистентной смазки, главное неперестораться!!! туда надор 20 грам!
просушиваем корпус если есть вода, после смаем акомулятор(проверяем уровень электролита и на зарядку и в прохладное место) и брызгаем на все что видим в моторном отсеке консервантом.
омновное сиденье ставим как надо, пассажира незащелкиваем для вентеляции. подходим к водомету и его консервантом нафик весь. одеваем чехол и идем ждать сезона

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

еще раз спасибо)))

нехочу показаться совсем уж незнайкой))), а на ямах есть нагнетатель? такго же типа как на бомбах? а интеркулер?

есть!какого типо не знаю,вроде все так же!

а интеркулер?

И нагнетатель механический(тот винтик про который я писал открывае окно для консервации обгонной муфты) и интер кулер все есть , но интер кулер расположен так что вода из него вытекает сама
думашь тока бишки крутые

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

а моторное масло тоже специальное надо, из-за нагнетателя?
зы я это вообщето к GP`шке присматриваюсь)))

не, еще и кавы