Стал обладателем GTX 2001 карб. при первом осмотре и запуске сразу появился ряд вопросов, прошу строго не судить а просто подсказать новичку.
1. Как устроена система смазки? завел и он сразу показывает что низкий уровень масла. понимаю что масло добавляется в бензин 1:50, но для чего тогда отдельный бак под масло, если с него масло добавляется в цпг то зачем мешать ещё и с топливом, не много ли масла выходит?
2. Если скинуть клемму с аккума, гидрик должен работать или нет?
3. есть ли разница в свечах DI и для карбов?

1 если масло бак подключен то мешать масло в бензин не надо,
2 клемму скидывать не советую(можно попасть на ЭБУ),лучше просто померить зарядку.
3 свечи побрать по мануалу.
Какой мотор на гидре? система смазки различается на 787 и 951 моторах.

951.

смело можешь мешать бенз с маслом а бачок убрать совсем.!!!
Но прежде почитай мини фак)

Убрать бачок и игнорировать предупреждение "низкий уровень масла"? верно? свечи смотрел на ebay. там везде подписано DI, хотя двигатель 951, сам думаю что разницы особо нет! поправьте если не прав.

Верно, масло насос тоже нужно снять(а то заклинит без масла) отверстие от него заглушить,а что бы не сигналил с бочка провода перемкни между собой. По мануалу разные ,твои свечи NGKBR8 es для каба,для DI NGK ZFR4F-11, denso KJ16CR-L11 .Можно систему смазки оставить и лить раздельно масло и бензин,но есть минусы этого,обсуждалось много раз,почитай форум воспользуйся поиском. viewtopic.php?f=102&t=4527

вродее NGK не эти

_________________
берегите природу мать вашу

Привет Юрий, я подумал у него DI, исправил NGK BR8 ES, я и подумал что DI.

Спасибо! за зиму буду заказывать свечи. кстати мерить напряжение на зарядку лучше где? на клемме или с генератора выход.

На клеммах аккумулятора, с генератора выходит переменка (3 жёлтых провода) а регулятор в ЭБУ встроен.