Добрый день форумчане! Я новичок в этом деле.. Купил катер bombardier двигатель rotax 787 карбюратор. После сезона покатушек компрессия стала 3 в первом и 5 во втором... Заказал с Америки новый двигатель заводился плоховато но работал устойчиво.. Покатал 3 часа на 3000 об. Потом 3 часа на 4000. Затем завожу прогревают мин 5 плавно поднимаю обороты до полного газа выходит в глиссер при 6000 ( больше обороты почему то не поднимает) идет метров 50-80 и все больше 3500 не дает, свечи были электрод коричневый во круг где резьба черная но сухая... Вычитал что 787 выдает 7000-7500 об. Решил почистить карб окуратно разобрали жиклеры, сеточку, каналы почистили и собрали. Правдой чтобы добавит мах оборотов выкрутили иглы верхни на 1,5 об нижние на 3 об теперь вообще не заводиться или если заводиться то после 3000 трясется жестко перебоит.. Правильно ли я обкатал? Достаточно? И почему он больше 6000 не поднимал? И что в данный момент посоветуете... Всем заранее спасибо.

Чтото меня сразу в сомнения вводит фраза "новый двигатель"...

Реально новый, ну по крайней мере обещали новый... Визуально как новый все каналы вроде чистые, на ревках торелачко вроде новые резинки торчат абсолютно новые... Что еще можно посмотреть... Не вскрывать же его

Интересно сколько же ты за него отвалил вместе с растаможкой )))

Отдал 2500 счет оплачивал в Америку... Это с доставкой из Москвы в Читу... Откатал 6 часов, сегодня открутил рев клапана и офигел чтобы вытасчить пришлось слегонца постучать... Они оказались как в сером пластилине, все почистил, клапана каналы. Завел обороты на холостых 3500 до чистки были 1500. Чуть газу двишка перебоит... Точно понимаю что переливается скорее всего масло... Валера подскажи на сколько выкрутить нижние и верхние винты и что можно еще посмотреть... Заранее спасибо... Читал что многое зависит от клапанов но не думал что могут залипнуть так быстро((

140 тысяч рублей за новый двигатель на этот гидрик??? При стоимости самого гидра 150... Ммммдаааа
Ремонт двигла обошелся бы тебе в 35 вместе с запчастями. Максимум 45.
Ну да ладно. Каждый по своему с ума сходит.
Вернемся к нашим баранам.
1. Куда льешь масло - в бензобак или в маслобак? Какое и сколько?
2.
Поиском надо просто попользоваться и всё

Валера привет)) 1)масло лью в бак синтетика название не помню, но старый двигатель на нем ходил без проблем пока я его не покрутил с водой тогда компрессия и села((. С регулировкой запутался пишут по разному((

Например.http://gidrik.ru/download/fil ... &mode=view

Например.

Думаю на этот Вопрос Вам здесь не помогут.
Вот чуть инфы что я накопал,фото болтов регулировочных

Болт низких оборотов (L) (фото1)закрыть и отвернуть на 1 оборот, дальше регулировать на воде +/- четверть оборота.

Болт высоких оборотов (H) (фото2) Ставим по середине. далее на воде в ту или иную сторону.
Вложения

Валер а двигатель брал на катер, хотелось что бы было все ок)) а получилось как всегда(( не детей не покатать не с удочкой посидеть сезон скоро закончиться . А вообще тема с катерами началась в 2011 когда с Китая вывез новый катер а он после 6-8 покатушек сдох деньги были потрачены пришлось старенький Sea doo взять позже по китайскому новую тему отпишу что бы другие не обожглись По регулировки сегодня попробую, позже отпишусь. Большое спасибо за совет

Чтобы знать регулировки винтов, необходимо знать диаметр корпуса иглы и жиклеров. Если напишите сюда, смогу подсказать. Эти параметры зависят от модели гидроцикла, а у вас вообще катер. Рекомендую разобрать карбы, выкрутить main и pilot жиклеры, а также корпус иглы. Далее прочитать цифры на них.

Виталий добрый день. Сегодня попробую еще раз и ели не пойдет разберу кабры.. Я их в воскресение разбирал и чистил... Но не догадался посмотреть маркировки... Спасибо..

Юра Райдер молчит а он у нас главный по лодкам.
Напиши всетаки модель лодки или гидрика, а так же напиши шаг винта на двигле.

И кстати - можешь уже рейвы вынимать и чистить )))) Охренеешь

Валера Катер sea doo spidster Bombardier, про шаг винта на двигле честно не понял . Невы чистил позавчера реально охринел закоксовало так что что бы вытасчить постукивать пришлось . Вчера вкрутил и выкрутил верхние и нижние иглы как ты написал результатов на работу двигателя не дало, но свечи стали сухие , хотя черные нет коричневого оттенка на электроде(. Валера подскажи еще такой вопрос, врасчающаяся тонкая пластина (отвечающая за подачу топлива, как я понимаю) если я её не угадал возможно на зубец- что будет? Хотя я когда переставлял все со старого двигла на новый, поймал ВМТ на первом челиндре и переставил один в один после когда начались проблемы сначала переставил на зубец назад, и пробывал на зубец вперед, результатов 0, вернул все на место)). Изначально когда собрал и завел двигатель на обкатке 6 часов он заводился и шол норм, свечи были сухие и с коричневым оттенком на электроде, но не более 5000 оборотов, а катер выскакивает в глиссер 5500-6000, и я занялся чисткой и регулировкой карбов