Оказывается были такие разработки и в нашей стране. На сегодняшний день известно только три модели которые разрабатывались нашей промышленностью. Но по различным причинам освоив производство в серию данные изделия не пошли. Может быть это зависело от экономического состояния в стране во второй половине 90-х. А может быть и из-за чего другого.
1. Морской конек.


2. ВМ-650.

3. Лидер-650

Здесь активно обсуждалось.http://snowmobile.ru/forum/viewtopic.ph ... 329&hilit=ВМ+650&sid=afedcd3bccaa3029c155f3a1ce7f0cfe

_________________
Существует тонкая грань между "хобби" и "психическим заболеванием".

Да обсуждали, дела давно минувших дней.
Просто на сайте есть раздел, а ни одной темы нет. Не порядок.
Как оказалось, запасные части на эти гидроциклы можно довольно таки легко найти. Базой послужил двигатель с водяным охлаждением от снегохода Рысь. Кстати такой стоял один в один на Морском коньке. Двух цилиндровый. На ВМ и Лидере стояли уже трех цилиндровые двигатели. Но они были так же на базе двигателей Рыси что производили на Уфимском МПО. Были там различия в модификациях от модели к модели. Пока производили опытную партию видимо искали приемлемые результаты. Аппарат (ВМ-650) неубойный для своей ниши. Если придерживаться всех рекомендаций завода изготовителя, служить будет долго.
http://motodeltaplan.narod.ru/ustroistv ... mpo650.htm

Рысевские моторы-один в один с арктик кэт,своих годов. От туда корни растут...

_________________
берегите природу мать вашу

Да, Вы правы. Только прототипом был Сузуки. Но как оказалось Арктик Кэт тоже имеет однотипные детали. На сегодняшний день фирма Висеко имеет в своей номенклатуре деталеи как цилиндр так и поршень с кольцами и пальцами под эту модель. Причем есть и кованные поршня. Идем далее. Карбюраторы Микуни мембранные. Не понятно кем сделаны, но все детали ремкомплекта подходят от Микуни один в один. Пластинчатые клапана (были на нескольких гидрах ВМ-650 в серии) от Ямахи. Коммутатор зажигания не знаю, но по всей видимости тоже подходит от иномарок. Но сделан в России, по нему видно.

с запчастями на мотор ясно, а как будут у счастливого обладателя данного аппарата обстоять дела на другие запчасти ? вал, водомет, ватербокс, мозги,ну и прочее прочее прочее

_________________
Чтобы жить, надо работать. Чтобы жить хорошо, надо придумать что-то другое.

Ну например я могу сказать только про модель ВМ-650. Никаких проблем. Все детали точятся без каких бы то не было наворотов. Да и подходят они тоже с другой техники. Вот например наши снегоходы Рысь. Никаких проблем никогда не создавали. А ведь были самыми дешевыми снегоходами.
А конкретно, вал водомета подходил от Бомбы ХР, как и весь водомет. Кроме подшипников и сальников водомета. Но ХРишный водомет можно установить один в один. Крепления подходят. Тросы стандартные, рулевое от Рыси, коммутатор неубойный производства УАПО, свечи того же завода. Катушки зажигания К3-2. Система глушения УМПО, стартер СТ-369Т. Короче просто, дешево и надежно. Для определенного ценового диапазона гидрик имел бы свою нишу.
Уже история. К сожалению.

А вот он прародитель ВМ-650

Дак у нас во всём так,копии-полукопии.. Своих хороших разработок чёта небыло никогда..ВМ-Бомбардье,Рысь-Арктик кэт,Тайга-Скандик,Ваз-Фиат....продолжать можно долго..

_________________
берегите природу мать вашу

был ещё один российский гидр.назывался wajest.
у меня был такой.двигатель стоял от вихрь 30.

Это в смысле подвесник? Или как то был внутрях устроен как стац?

судя по фото подвесник нахватал бы там на фото или ЧЕЛОВЕК аккуратный...

_________________
Skype shurik.lis
ТЕЛ+972543831230
WhatSapp +972543831230

Внутрях. Если ногу с редуктором от вихря открутить,то и будет этот чудный мотор.

_________________
берегите природу мать вашу