Давайте не будем обижать лэнд ровер. Есть и нормальные люди, которые ездят на них - я например. Кстати любой технический вопрос по ним - обращайтесь, помогу чем смогу.

Да в том то и дело что хорошие ездят а не выеживаются!
обидеть совсем не хотел!

_________________
Если голова болит,значит она есть.

а как из вотер бокса воду слить?на 215? тросики как удобнее смазать? с какой стороны подлезь? я пока законсервировал мотор, но понял что с начала надо было промыть выхлоп а так залил по 15 сек в свечной колодец консервант оригинальный, и 30 сек в турбину, правильно я все сделал?

Тоже консервируют 215.

Прокомментируете вот вот это видео http://youtu.be/p_Dj5y-wGtA

И подскажите что еще нужно... Или этого достаточно ?

_________________
Куплю BRP за 300тыс.

1. 10 минут гонять движок на 5-ти литрах антифриза, по моему, смертоубийственно для движка.
2. замер масла сделан не правильно.
3. двигатель заполнил консервантом правильно, но я бы лил не 6, а 15
4. не обработал консервантом тросик гала, приводы рулей, импеллер
5. закупорил полностью гидроцикл: весной внутри корпуса будет адский конденсат, соответственно из-за повышенной влажности будет коррозия и окисление метала. Корпус должен зимой проветриваться.

Всем привет! Все же,у RXP 215 для консервации нужно проливать антифризом водомет и систему выхлопа.

Нужно ! и не только систему выпуска а и интеркулер на впуске и тщательно а то зимой они лопаются и через него вода попадает в цилиндры.

Профиль заполни. А как водомёт планируешь антифризом промыть, в бассейне с антифризом ним покататься ?
Нужно промыть систему охлаждения выхлопа.

Всем привет!

К сожалению, на носу закрытие сезона
Кто-какой консервант использует для внутренней консервации двигателя?
Я обычно использовал снаружи и внутри BRP XP-S Storage Oil spray 413711900
Приехал в магазин, посоветовали для внутренней консервации взять LIQUI MOLY Motor Innenkonservierer (1420), мол лучше.

Еще один вопрос возник, что лучше использовать для консервации гидрика и движка: XPS Storage Oil 413711900/413711600 или XPS Lube 293600016?

Всем привет. Вчера консервировали yamaha fx ho с двигателем 160 л.с. mr1.
Подскажите пожалуйста, все ли сделали, или еще что то нужно?
- Пролили систему охлаждения тосолом через штуцер под задним сиденьем, предварительно пережам шланг идущий к водомету, ушло где то литров 4-5 тосола, для этой процедуры. Потом шланг отпустили, остаток весь слился.
- Сняв верхний патрубок с ватербокса, откачали из него воду, залили тосол и еще раз все откачали. На дне чуток тосола осталось.
- вывернули свечи брызнули по 3 мл масла, чуток крутанули стартером, не вставляя свечи. Сделали так 2 раза. Свечи ввернули обратно.
- Все сопло и винт пробрызгали силиконовой смазкой. Ей же побрызгали металлические элементы и резинки внутри моторного отсека.

Правильно ли все сделанно? И достаточно ли этого? Гидроцикл будет храниться в многоэтажном гск без отопления.
Спасибо за ответы.

АКБ сними, заряди и отнеси домой на хранение

Спасибо, до этого еще руки не дошли.

Всем здравствуйте! Расскажу свою историю про консервацию.Первый гидр брал б/у ямаху круизёра 2008г и первый год стоял он в холодном боксе. Сделал всё по ФОРУМУ, как полагается, по совету знающих, всё отлично траблов не было, спасибо за советы. Следующие два, холодных сезона, он провёл в тёплом боксе. Ни чего с ним не делал, как покатался в крайний раз, закатил на телегу и в гараж, до весны. Весной поменял масло и снова в путь. Потом продал и купил новый с салона. Новый тоже хранится в тёплом боксе и опять , с ним ни чего не делаю, после последних покатушек, стоит до весны, без всяких заводов двигателя каждый месяц и прочих действий и так вот уже два сезона. На собственном опыте пришёл к выводу, что нет смысла в консервации, если стоит в тепле. У нас на лодочной никто не консервирует лодочные моторы не двух, не четырёх тактные и находятся они в холодных боксах, всё работает исправно из года в год. Единственное не сказал аккумулятор, он нуждается в обслуге на зиму. Всем удачи и приятных покатушек)))

Есть мнение, что когда гидр стоит в тепле без консервации, то вода которая осталась в системе выхлопа создает повышенную влажность, что может привести к образованию ржавчины на клапанах и в цилиндре! Поэтому советуют либо осушать систему выпуска компрессором или проливать антифризом.