Незнаю с чего начать свой рассказ но наврное всетаки с покупки. И так был приобретён кот в мешке gtx 2001 951 DI корпус, мотор блок 951 DI цилиндры 951 карбюратор мозги стоят от карбюратор я так понимаю уставленно две косы проводов родная DI и карбюратор мотор снят все снято нехватает куча запчастей завтра будут фотки всего что есть и примерный список что мне нужно . А главное что будет проше востоновить инжектор или дособрать карбюратор и кто либо уже делал такую манипуляцию с 951 мотором?

До заполните профиль, откуда вы
Лучше и проще карбюраторный, но не уверен что на блоке DI это получится..

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

САНЯ привет.ты прав блоки(мозги) карбов и ди -разные.

пишите в личку все что нужно по этой гидре.

те кто то уже собрал этого франкенштейна????
блок с коленвалом от ДИ
Блок цилиндров и бошка от карба
мозги от карба
проводка комбинированная
ТАК? и это все собрано?

Ничего не собрано корпус с проводкой di катушки di мотор низ di поршня голова карб мозги вобше от xp 97г 2 фишки Собственночто хочу услышать что проще собрать карб или заморочиться с инжектором и что будет естесвенно надежней и проще с поиском запчастей

ну по ходу у тебя нихрена нет))
то что от 87 года - это не 951, их тогда еще не производили. это 787, там 110 лс, слабоват... но собрать его дешевле и надежнее всего.
если говорить про 951, то точно не карб, т.к. от него нет ничего! Значит ДИ. Но на него понадобится дохера всего. мозги -300
голова - 200
инжектор с форсунками - 400
колено с поршневой - 600
блок цилиндров - 200
дроссель, воздухан и по мелочи - 200
магнето и реле-регулятор - 200
+ собрать...
это все бу, и оптимистично по ценам))

по 787
картер - 200
колено - 300
коробка с катушками и по мелочи - 300
но как его впилить в корпус - хз))

огого...может все же GTX LIM?так они уже в 1999году были.с мотором 951.(130)если просто GTX,то да там 787 мотор 110л.с.далее как определили с какой гидры у вас мозги???хоть номер выложите их...9цифр.а вообще для таких вопросов не плохо фото все подкреплять,тогда и людям легче помочь будет!продолжим..карбовый собрать на порядок дешевле чем ди ай-однозначно.запчастей валом на него.да и не много по всей стране найдется мастеров,которые с ди ай смогут толково разобраться.самый сложный мотор в линейке брп 2т.я так понимаю у вас это первый опыт общения с этой техникой?если так,то ди ай точно не ваш вариант.денег конечно километр потребуется..хоть на ди хоть не на ди.и не путайте ди ай -это не инжекторный мотор.а так называемый орбитальный впрыск.хотя если ди ай в порядке..-гидра зачетная.(и конечно не GTX,а ХР)ну и еще куча моментов,писать устанешь.в любом раскладе -чем проще,тем надежнее.думаю многие согласятся,что проще карбов ничего еще не придумали.а так в плане познавания промониторьте цены на запчасти ди ай и на карбовый.начните с цены на мозги,бензонасос,форсунки...как то так.мое мнение исключительно.ну и мануал вам в помощь))картера разные ди ай и карб.на всякий случай)на колене(коленвале) тоже есть разница.

Есть один блочёк и на карб и на ди по каталогом идет .
http://www.2wheelpros.com/oem-parts/sea ... -part.html

_________________
Запчасти на гидроциклы http://gidrikshop.ru/

И так всё по порядку гидроцикл(корпус) gtx 951di 2001г.в.
Мотор собран из двух: картер 951di поршнева951 карбюратор.
Мозги которые сейчас лежат 278 000 906 (с ними точно ничего работать не будет)
Сценарий событий либо собирать карбюратор либо инжектор:
Для сборки 951 карбюратор мне необходимо мозги карбюраторные карбюраторы шкиф калена датчик хола вся проводка (есть возможность купить всю навеску с веклиневшего мотора и целый картер остаётся проводка и мозги )
Для сборки 951 di мне необходимо блок цилиндров головка блока нижняя крышка охладителя картера и весь впуск колектора дросселя инжектор форсунки рампа с датчиками бензонасос.
Вот собственно как то так.
Главный вопрос собирать обратно di или ставить карбюратор и что проще найти из этого списка и менее затратней.

Главный ответ избавится от него как есть, либо на зч.
Вложения и траты будут несоизмеримые ни с чем .
Это мой дружеский совет .

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

ну вот? опять 25...
Мотор собран из двух... какой нахрен собран???
Пишешь - есть такие запчасти: ...
что значит поршневая? поршень+шатун? ага... шатун посажен на коленвал несъемно, так что же ты имеешь ввиду, а? может все таки у тебя колено с шатунами и поршнями в сборе???
блок цилиндров есть, от какого мотора?
а балансировочный вал?
а голова хоть какая-то есть?
а коробка с катухами и реле для карбового?
а ревы?
а магнето с передней крышкой?
а система подачи масла?...
и еще хер знает чего не хватает, и хер тебе кто что подскажет, т.к. ты этот хлам видишь впервые, устройства и названий не знаешь, по русски пишешь хреново, и камерой телефона пользоваться, по ходу, не умеешь!
вывод - отдай в разбор, шансов собрать у тебя пока нет!

Зачем мне описывать то что есть я пишу то что нужно. И спрашиваю что будет проще собрать и найти Поршневая гильзованая пробег 0 поршня кольца шатуны новые подшипники

ты извини, но судя по твоим постам, ты даже отдаленно не представляешь списка необходимый деталей, а главное отличий ДИ двигателя от карба))) поверь, они разные во всем: система подачи топлива - это на поверхности)) а еще система смазки, система охлаждения, система зажигания, система балансировки, система работа рейв клапанов, степень сжатия, и это только начало повеееерь...))
а если представляешь, то сравнивай и выбирай сам, какие проблемы, на рынке есть всёёёёё!
вот тот, кто скрутил картер и блок вместе, так же как и ты - нихрена не понимал, но искренне думал, что понял все... а потом продал все нахрен другому понимающему))))))
если нужна реальная помощь, разбирай!!! фотографируй все досконально, и будем помогать.

парни купил по пьяни как чудо завести...
да сожги его... на спор..

_________________
Skype shurik.lis
ТЕЛ+972543831230
WhatSapp +972543831230