Импеллер и обороты нужно смотреть.

Причин много может быть. Начать с замера давления топлива. Без сидения попробовать проехать. Потом мап проверить. Вообще максималка 112 должна быть на шиатной прошивке. Обороты должны быть 8060

Обороты согласен , в след раз обращу внимание , а что в импеллере смотреть именно ? Кольцо только поменяли , зазора нет соответственно , импеллер привели в идеал , все мелкие заусенцы убрали

Обойму поменял, винт если кривоват и в шаг не попадает оттуда и недобор. У меня просто была история с китайским импеллером, вот когда на месте крутишься обороты все выдает что положено, а по прямой нет. Потом вит подогнул сам и все поменялись, обороты поднялись. В общем еслиина земле будут все обороты, и на воде на месте если крутиться тоже все то 100 процентов импеллер.

Теперь понял о чем речь. Обороты на земле точно до конца крутит , когда прогазовывал после катания видел это. Вот единственное про шаг винта , когда кольцо новое поставили , винт внутри как бы чуть зажат был , то есть прям свободно сам не крутился , когда завели он понятное дело теранул чуть кольцо и все , то есть там зазора сейчас не должно быть вообще , так как винт освободил себе ровно столько чтоб крутится без зазора получается

Импеллер должен вращаться свободно. Не факт что оно там срезало. Вообще так делать нельзя.

Приветствую , если можно пару вопросов по этой теме задам ... Я просто новичок не все моменты понимаю еще) как и с помощью чего замерить давление топлива ? Зачем проехать без сидушки (что это даст) ? И что такое мап ? Просто меня именно насторожило такое совпадение что это произошло после подключения компа , хотя вроде никуда особо не лазили , проверяли показатели работы турбины на всякий случай и все , и вроде как сбросили старые ошибки по аккумулятору. И ещё странно что спидометр четко на 99 как замирает , что по течению и по ветру , что против течения и против ветра. Как будто ограничитель какой то

Привет! по пунктам:
1) замерить топливо - от бака к рампе идет шланг, врезаться в него штуцером, на штуцер надеть насос для замера давления топлива. поездить посмотреть сколько показывает. на 260 может на рампе есть штуцер - не знаю
2) зачем ездить без сидушки: двидок забирает свежий воздух из внутреннего пространства, "под капотом". если у тебя нарушена герметичность выхлопа, то под капот будут попадать выхлопные газы, и движок будет ими задыхаться
3) мап это map sensor - датчик давления воздуха

Ну сейчас то я думаю что импеллер точно себе все там подогнал , и выточнил кольцо под себя так сказать , потому что никаких посторонних звуков в водомете нет если на прицепе двигатель запустить и кольцо чуть слизано от импеллера. А вот можно или нельзя так было делать что уже говорить , сделали мастера так , на тот момент я этого не знал к сожалению , можно так или нельзя ...

То что вы думаете не означает что оно есть. Я тоже думал. Поставил импеллер и искал почему у меня обороты не докручивает. И топливо проверил и впуск сделал. Занимался херней. Пока углы не проверил на импеллере а они там вообще ни разу не близко к заявленным. Снимай импеллер, не делай себе мозг. Как сне сказал один человек если он крутит на земле то должен и на воде, а если на воде не крутит значит не хватает мощей. А мощей не хватает потому что импеллер не дает раскрутить.

перестал набирать положенные 108 км/ч.