По всей видимости , имеется в виду следующее: Если у покупаемого Вами гидроцикла нет трейлера , то и заморачиваться его поисками там не стоит, так как в результате получите ту же цену что и за новый МЗСМ в дома. Но если гидрик уже на прицепе то конечно отказываться от него было бы глупо. И еще один момент. Цена на доставку гидрика без трейлера от продавца до порта будет выше. Может оказаться так что разница в цене у шипера будет копировать ценник трейлера.

Да, конечно, отдельная покупка прицепа там и в голову бы не пришла

Ярослав, а есть ли разница в вероятности повреждения нижней части гидрика во время доставки? Т.е. как я себе это представляю, если гидр на трейлере, то его просто катают, а если без него, то переставляют с места на место? Или он на паллете/обрешетке в этом случае перевозится и днищу ничего не угрожает?

а как инспектор об этом узнает??? если ему об этом прямым текстом не заявить??? он настолько хорошо разбирается в гидриках???

Вероятность увеличения таможенного платежа из-за тюнинга я считаю не высока (либо разница будет настолько незначительной, что по сравнению с общей стоимостью гидроцикла ей можно пренебречь). Все упирается только в стоимость владения тюнингованной техникой, ведь если выйдет из строя тюненая деталь, то и заменять придется ей же. Например Ривовская турбина на оф сайте стоит около $1000 + доставка в Россию. Если я не ошибаюсь, то стоковый нагнетатель стоит примерно столько же.

Может быть у кого-нибудь на этом сайте есть опыт эксплуатации доработанных гидриков, существенная ли разница в стоимости обслуживания/ремонте такой техники по сравнению со стоком?

ТС ответь мне на один вопрос. Как ты его собираешься из США в Новосибирск телепортировать? Опиши свои действия, мне кажется ты глубоко заблуждаешься в задуманном.

На сегодня у меня есть два варианта для покупки, один находится в техасе, другой во флориде (что значительно лучше, т.к. порт отправки совсем рядом).

Весь процесс представляю себе следующими этапами -
- отправка в порт
- консолидированным контейнером в Новороссийск
- оттуда транспортной компанией в свой город
- растаможка у себя

Контор по услугам телепортации не знаю, но зато нашел множество частных лиц и фирм способных помочь на любом этапе, вопрос выбора.

Иллюзии о том что удастся купить канарейку за копейку нет, размер расходов каждого этапа представляю (+/-)

А у вас был негативный опыт телепортации техники из США, чем вызван скептицизм по поводу моей затеи?

Надо еще найти транспортную компанию у которой есть лицензия для перевоза таможенного груза.и по моему это только дхл

Спасибо за замечание, я попробую найти информацию по этому моменту.

Хотя зачем лицензия если на р/с таможни под этот гидр оставлен депозит? Его в этом случае можно хоть на прицепе ввозить.

Мое мнение тамож в новороссийске а от туда чистый уже в новосиб отправишь.опять же как минимум руб 25.

Если ты собрался запихать свой гидрик в чужой сундук до Новоросийска , то про растаможку гидроцикла"у себя" можно забыть.
Придется тебе приехать в Новоросийск к прибытию контейнера, снять там номер в гостинице и дождаться разгрузки. После разгрузки ты уже сможешь провести таможенную очистку, но только самого гидроцикла, учитывая весь его тюнинг. Прицеп тебе никто в Новоросе расстамаживать не будет, если конечно тебе нужен ПТС на свое имя, а не на "пингвина". Потом, оформив все необходимые бумаги на перегон прицепа до своего СВХ, разумеется за энную сумму 1,5-2тр., ты поедешь на свою таможню, которую укажешь в этих бумагах. Далее, прибыв в определенный таможенниками срок на свою таможню, загонишь к ним на СВХ прицеп, причем без гидроцикла, заплатив за это 5-8 тр. После этого лицензированный оценщик проведет оценку 5-6тр, а инспектор проверит все что необходимо, ну и если все в полном порядке, отправит тебя в кассу, платить сумму, которую он тебе укажет.
Ценники могут отличаться от московских, тех что я указал. В остальном процедура врят ли будет проще.
Теперь, что касается растаможки "у себя". Такой вариант возможен, если ты готов купить и отправить из Флориды целиковый контейнер, а потом найти перевозчика из порта к себе. Но это уже другая истории и совершенно другие расходы...

Нет, покупать контейнер (арендный из порта вывозить нельзя), да еще и везти его пустым я разумеется не буду, это абсурд.

Теперь понятно почему везут через Котку, придется поступить так же. Спасибо что обратили на это внимание.

В Котку чаще идут контейнеры. Но туда нужен з/п и виза, +100 евро Т1 за трейлер, в порту возьмут за разгрузку около 300 евро ну возможно придется внести залог в финской таможне в порту за сам гидрик, это примерно 30% от стоимости, если ваш экпедитор не за захочет за вас поручиться, такое редко, но бывает.
Далее прибыв на погранпереход, все те же процедуры, что и в Новоросийской таможне. Платеж необходимо внести в кассу не на посту, а в главной таможне, в Выборге, время работы определенное, не успеваете это сделать... по новой, на следующий день...
Дорога от Москвы до Питера хорошая, но ехать по ней быстро не получится, камер очень много и поездка может превысить стоимость бензина.
Я не отговариваю тебя, я предупреждаю и еще раз советую поискать гидр в своем регионе, поверь мне, я не подъебываю, просто не строй воздушных замков...

Тимур привет. Это как попадешь. Сидуху откроют, а там труба RIVA торчит.

Не все таможни России имеют спецификацию по водной технике. Отказать не смогут, но будут посылать запрос по оценку в Питер,Выборг/Новоросс-а это от 3месяцев ожидания.
А вот попасть на утопленный -ушатанный аппарат со Штатов-тоже имеет место быть.
С кого потом спрашивать будете???

Ребята, может лучше через казахстан? у нас с лицензиями таможни проще (их нет) и на тюненг не смотрят...
недавно ребята пригнали еще одну субару RWX или как ее там, так там тюненга наверно больше чем сама машина стоит... растаможка прошла штатно, взятку не давали...