Колян ты ж недавно менял насос давление насоса мерить на подключение топливо провода к рампе ставиться тройник с манометром а компрессию выкручивая по одной свечки на ее место манометр

Померил компрессию: во всех трех одинаковая от 8,2 до 8,4 эт норма или как??? И выкрутил датчик из выхлопухи, у него такой же номер как и у того который на входном коллекторе, а так же нашел еще один на блоке, открутил из него антифриз потек, номер такой же, думаю поменяю все три что бы не думалось...они по 175р в екзисте...

fatra3x
это наверно табличка давления в цилиндре в конце такта сжатия на высоких оборотах, а не на 500, которые стартер развивает...

Примечание1. Считаю необходимым пояснить разницу между компрессией и степенью сжатия.
Согласно закону Бойля, объем и давление газа обратно пропорциональны при постоянной температуре газа. Иными словами, при уменьшении объема газа (сжатии) в два раза, его давление возрастет вдвое. Но закон Бойля применим к системам с постоянной температурой. В двигателе внутреннего сгорания при сжатии происходит и нагревание. Поэтому "вступает" в действие и закон Шарля, который гласит, что при постоянном объеме давление газа пропорционально температуре. Например, при степени сжатия 4 давление в системе будет равно 41,4.
Примечание2. Приведенная зависимость не может быть ответом на вопрос "какая компрессия должна быть на моём" двигателе. Т.к. (и странно, что это не учитывают "профессора поговорить за ремонт") компрессия зависит от конструктивных особенностей конкретного двигателя. Например, использование системы изменения фаз газораспределения (TOYOTA VVT-i - Variable Valve timing-intelligent)...

но мерил и подругому. выкрутил одну свечу и крутанул, показал 13,5-14 кило.

а вот и заветный номерок 0280130093

Да завелся с пол пинка (на суше)...и после перегазовки показал 14-14,5 кило в первом горшке...и ваще неплохо было бы знать какая компрессия должна быть то точно, по заводскому как fatra3x
сказал "Кно назовет заводскую компресию на 185, 215, 255, 260 мотор?" на заведенную и просто на прокрутку?!?!?!?!

В продолжение темы.....поменяны все три датчика: на выпуске на впуске и на блоке(датчики температуры) гидр поехал заветные 107 Нооооооооо!!!!!! Hi-temp так и горит, а труба на выхлопухе парит после изрядных нагрузок клубами белого дыма, кидаю подозрение на то что не хватает воды для охлаждения выхлопной системы......правильные мысли иль нет?????? Думаю разобрать усе шланги и как следует почистить!!!