Оффтоп конечно. Про новое дорогое, которое все хотят. Не все. Особенно когда собрать денег, напрячься... это все в итоге может привести к очень суровым разочарованиям. Вот изыскал ты дополнительные деньги, напрягся, купил. А оно дорогое и в эксплуатации и в ремонте и ты при случае крепко встряешь. Или времени у тебя нет кататься - вроде и вложился, крепко вложился, а времени эксплуатировать нет. Денег потратил много, а вместо желаемого кайфа получаешь негатив. Зачем?
Если человеку предложить ferrari, просто даром, но продать он ее не может. Возьмет? Ну конечно возьмет, он же не дурак! А дальше что? Заправлять за свои дорого. Ремонтировать и обслуживать вообще нереально. Ездить негде. Хранить нужно на хорошо охраняемой стоянке. Ну прокатится разок, а дальше либо стоять будет и тянуть деньги или все это приведет к крупному попадалову и разочарованию. Где позитив?
Я вот не хочу новое и крутое, так как не могу себе его позволить. А если и могу, то трижды подумаю - стоит ли зарывать в новое и крутое деньги? Что лучше, один новый крутой гидрик или не новые и не такие крутые гидрик и квадр? Я выберу скорее второе.

Купил себе brp spx c 787 в ноябре за 80 с телегой

к примеру ты же не возмешь гидрик года 1996а и квадр 125 кубиков

для 2т техники год выпуска вообще не имеет значения.один х.. три сезона максимум и капиталка.и то,если правильно ухаживать.консерва и пр.если его использовать по назначению ...если в серванте стоит тогда .....

Доброго всем дня!
Решил приобрести гидрик в текущем году.
Б/у, до 100 л.с. бюджет 150-200тр.
Под мои хотелки попадают 2Т: BRP с двигателем 717, Yamaha 700,760
Собственно есть вопросы к знающим людям:
1. Можно ли за эти деньги купить что-нибудь приличное, или есть другие варианты?
2. Какие документы нести в ГИМС для постановки на учет в случаях:
а) гидрик имеет судовой билет
б) гидгик не ставился на учет
3. Что выбрать BRP или Yamaha, в плане надежности, затрат на запчасти. Какой бюджет заложить на ремонт.
4. При осмотре, что и как конкретно смотреть в гидроцикле?
Нашел на форуме:
Замер компрессии, допуск?
Замер зазора в импеллере допуск?
Изучение документов - три (важно)
Тест драйв - четыре (важно)
Полный наружний и по возможности внутренний осмотр кузова на предмет трещин, "паутин", ломанного пенопласта и прочее - пять (важно)
Проверка работоспособность электроники (табло, тримм и прочее) - шесть (важно)
Осмотр масла в моторе на предмет эмульсии и других примесей (видно на щупе) - семь (важно)
Что еще посмотреть? Интересны ве мнения.