Технические характеристики

Производитель
Bombardier
Двигатель:
Двигатель Двухтактный, двухцилиндровый, Rotax, R.A.V.E.
Объем, куб. см. 951,2
Мощность, л.с. 160
Диаметр цилиндра, мм. 88
Ход поршня, мм. 78,2
Степень сжатия 6,1:1
Карбюраторы (2) модифицированные Mikuni BN 46-42
Зажигание Цифровое DC-CDI Bombardier с измененной характеристикой
Запуск двигателя Электрический стартер
Аккумуляторная батарея 12 В
Смазка Изменяемая скорость масляного впрыска
Охлаждение Водяное проточное
Топливо Обычное неэтилированное
Водометный движитель:
Тип водомета Skat Trak Magnum
Насосное устройство Пластиковое, одноступенчатое с рабочим колесом осевого типа
Привод вала водомета Прямой привод, переключатель переднего и заднего хода, нейтрали
Рабочее колесо Нержавеющая сталь Skat-trak Swirl
Размеры и объемы:
Сухой вес, кг. 282,5
Длина / ширина / высота, мм. 2850 / 1200 / 1016
Кол-во мест 1
Багажное отделение, л. 40,3
Топливный бак (включая резерв), л. 57
Масло, л. 6
Корпус и приборы:
Материал Полу-V, армированный стеклопластик
Цвет Желто-черный
Противоугонная система DESS
Стандартное оборудование тахометр

_________________
Когда у тебя есть только молоток, все становится похоже на гвоздь.

Чёрт начал рыть ,и вот наковырял ,блин я даж и не догадывался что он 160лс. Вот блин кому то потроха достались

_________________
Когда у тебя есть только молоток, все становится похоже на гвоздь.

Александр Владимирович
он новый и потрохов в нем не когда небыло.

есть двигатель от сузуки хаябуса может его поставить. в чем вообще разница двигателя от мотоцикла и двигателя от гидрика??

Если есть возможность, желание, голова и руки, то почему бы и нет.
Практически никакой разницы, на мото привод на колесо идет через сцепление и коробку,а на гидре сразу от колена через вал к импеллеру, и на гидре выхлоп с охлаждением.
Ну и более менее все защищено от попадания воды.

СКАТ59
руки есть голова тоже. вот только как это все поставить на учет.

А как насчет мест крепления опор двига?

Raider
я думаю это тоже не проблема, сварить новые подушки двигателя не составит особых проблем. что делать с системой охлаждения, ведь гидрик питаеться забортной водой. и есче вопрос откуда гидрик воздух сосет. если при прыжках гидрикполностью погружаеться в воду.

Ну допустим на RXP(и все его однокласники четырехтактники) есть внутренний контур охлаждения и на днище стоит плита теплообменник, а забортной водой охлаждается только выхлоп.
Есть воздуховоды которые идут до дна корпуса гидра, вода остается внизу, там с ней справляется помпа или штатные ваккумники.

_________________
Хороший парень это не профессия....