Я человек с деньгами, но катаю на Di 2t, дальше твоя теория в унитаз летит.
Запчастей валом, ремонт в день.
Масел море.
Вы товарищ конечно свою писюльку нам показали, но на спор rxp 215 со мной местные уже не встают, на старте они в жопе, хотя будка одна и та же.
Ебутся у меня кореша и с 2009 годом и с 14ым, только сами ничего не могут, а средний ремонт от 150 тонн.
Так что по себе людей судить не надо.
С прямыми руками любая техника в удовольствие.
Если юзер, то тренируй кошелёк.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Ну раз у тебя денежки имеются, то приглашаю в гости. Ехать недалече. На спор я встану на 215 с тобой. 215 сток. Любые проверки. Докажешь не словом, а делом, что 2т сила. Встретим как проложено. По результатам видос снимем. На форуме покажем как di 215 дёргает. На кон поставим крувазье хорошего бутылочку
Я хочу посмотреть, как 130 на 275 кг объедет 215 на 360 кг. На стандартных 402 метра дёрнем. Буи поставим и всё такое. Можем трассу поставить и дёрнем по буям 10 кругов.
Зы. А теория вонючести и ломучести это не теория. Это практика

Спор это тема! Но спорить на пузырь это ребячество. Чем больше уверенность в своих словах, тем выше должны быть ставки. Спорьте на деньги, которые покроют все затраты на дорогу, питание и при необходимости проживание, при этом должен быть еще ощутимый выхлоп, чтобы было желание потратить время и доказать свою правду на практике. А пузырь должен быть бонусом к деньгам!

да спрячь ты свой писун, ребячеством на месте сам занимайся.
На старте уйдешь в аут 100%, далее по скорости сделаешь .
Кольцевые гонки собрался устраивать турбо, против 2т 130 сил
Я валяюсь просто
Если будка такая же как у меня, то всё так и будет.
И закрыли тему.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

я не азартный человек

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

В таком случае было бы уместно контролировать свою общительность

Каких запчастей нет? Вы вообще о чем? Все в наличии от гильз до поршней[/quote]
Ну да. И все купив за 100 берут покупать https://2riders.ru/products/420834874

]
Не надо людей вводить в заблуждение словом «одинаково». Кому и кобыла невеста как бы. Если речь идёт о необходимости, то можно и купить удроченную девятку и говорить, что одинаково с мерсом. Возит же. И аргументировать это, что дескать мерседес три ляма, а девятка 50 тыщ всего.
Джентельмены. Давайте не будем пи…деть пожалуйста. Скажем честно, что денег нету, а хочется кататься. Бери подешевле, еб…сь побольше, воняй сильнее, и катайся на 2т. Если есть возможность, то не надо жаться и купи пободрее. Ибо оно СИЛЬНО лучше, а нихера не одинаково.
Прекратите ссанину в уши новичкам, заливая, что 2т прям ваще тоже самое. Люди должны отдавать себе отчёт, что разница есть и она существенная. А все присказки это как про девятку. Руль есть и 4 колеса. Ну и что, что она не едет и ломается. А в мерсе зато ТО дорогие. Это глупость как бы
И варианта два тут. Или человек с деньгами и он может позволить отдых с комфортом. Или человек влюблён в это дело и готов дрочить мопед, лишь бы ехать.
У меня уважения вызывают больше второй вариант. Но они должны понимать, что их ждёт. Как правило этот второй вариант всё равно дорастает до 4т. Как я в своё время.[/quote]

При одинаковых мощностях 2т бодрее едет в разы, поэтому не надо говорить о приемуществах 4т, приемушество там одно расход бензина.

Большинство кроссовых мотов 2т, и не из за того что на них люди с достатком пониже едут, а потому что по сравнению с 4т он ЕДЕТ.

Это чтоб Вы тоже людей в заблуждение не вводили что 2т это унылое говно 20 века.

А покупка гидра это как покупка авто, кто-то беоет с салона и на 60т попадает на задиры двигателя, а кто то на 20 японце по 500т отхаживает

И вообще кто вам сказал что 4т будет надежней 2т?при одинаковых моточасах?

Мне всё понятно, дальше не интересно

Где 2 т и где моточасы. Как считать их будем. Половина франкенштейнов, вторая половина всегда ранены.

Какие то мантры про 100 и 500 и одинаково. Одинаково только то что оба трупы.

Вы цены давно видели?
Б/у спарк дорестайл стоит от 650, рестайл лям,
10 летний атмосферник стоит 800
бушная турба 300 - 1,5
Новые гидры стоят 1.5-2.5 люди в очереди стоят
100 это ТО на гидроцикл стока стоит. Еще на год и не хватит если турба.

P.s. Вон у бегемота 10 летняя 260ка короткая - удачный гидр - поинтересуйтесь сколько он стоит, сколько ввалено денег в тюн, сколько обходится чтоб он жил нормально. Чудес не бывает.

Вы уходите от темы, человек спросил за гидрик в бюджет 300т, ему тут же его подняли до 500, ссылаясь на то что "жизнь говно" и ты розачаруешься. Я же сказал что у нас в семье было 3 гидрика кавасаки купленный за 35т. Brp spx за 80 и gtx за 120, ни в одном за 3 года владения не розачоровались. Вот и все, а тут началась демагогия о том что мерс лучше девятки.

С таким подходом если это был бы сайт знакомст вы бы предложили по итогу рукоблудить.

Ну а у многих тут иной опыт. Постоянного гемора с древними 2т. Особенно у тех кто катается каждый день, а не 5 раз за лето на карьер.

А вопрос у человека был про пылесос денег. Однозначно пылесос. На том же GTX за 150 повторяю в который раз - кататься нереально - весь сезон перманентного ремонта. Причем у следуюшего владельца - то же самое. Мертвые они 2 т. Время неумолимо.

А с девяткой сравнение некорректное. Возьмите ауди V8 90 года или мерс 140 - и скажите что это не пылесос денег )