эт смотря чЁ считать активной... прокат - согласен - очень активная!!! 100 часов в сезон - достаточно активная...
у меня колено уже 4 сезона (за сезон 10-20 литров масла). и все ОК.
на авиа движках (582) - регламент замены калена 300часов. правда обороты там поменьше и режим стационарный...

на практике отработаный многими авиаторами (дельталетчиками) метод - измерение сумарного люфта в кривошипно-шатунном механизме без разборки. (бывали случаи когда колено приходилось менять до регламента, некоторые летали по 350-400 часов по состоянию).
на счет балансира - в 582 его нет, но тебе просто с балансиром неповезло имхо...
viewtopic.php?f=1&t=2559&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%B4%D0%B2%D1%83%D1%85%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2

кста, вот - подшипники на калене и балансире - не простые, а с нормируемым "большим" зазором или люфтом, как правильней сказать...
viewtopic.php?p=49499#p49499

Я на катере в сезон накатываю 150-170 часов. Это при том, что катер стоит дома - зацепил, привез, скинул, покатался, поднял, увёз.
Катер уже продан, а гидрик будет жить на воде. Так что часов 200 в сезон гарантированно накатаю. Если движок позволит.

Кстати, а сколько денег нужно отдать за новый коленвал?
В Литве за 400 евро (16 000 руб.) можно собрать. Это запчасти без работы. Искать дешевле?

имхо заказать hotrod`овский, доларов за 650 в той-же Литве...
или к
fedorovmotor (Великий Новгород)
denzell (Тверская область)
они переберут, в месте с запчастями...
viewtopic.php?p=49768#p49768

какой движек:?

Аутборд Yamaha F60 CET.

понятно, 4Т.

да.

Dachauбарселона откладывается до след осени
поэтому можно еще погонять

_________________
я наркоман
мой наркотик адреналин

Я так понял, что прибор показывает только шатунный люфт. Вот про это я и говорил. А как быть с коренными подшипниками?, и с подшипниками на балансирке, как в 951-ых движках?, увы, для точной диагностики разбор необходим! У меня, когда первый раз лясул движок, именно коренной высыпался сначала. Когда второй раз ляснул, высыпался подшипник балансирки. Ты же прекрасно понимаешь, что прибор ни в одном из этих случаев не помог бы. Вот поэтому я и написал, что если человек покупает XP с сомнительным прошлым, то лучше движку сразу раскинуть. Ну а если сам движку откапиталил, то такой прибор лишним не будет .

fedorovmotor (Великий Новгород) , по двухтактным движкам делает всё, на нашу ХР у него всё в наличии, напиши ему в личьку, он тебе все расценки напишет. Ценник у него будет такой же, как ты в Литве нашёл (я уже интересовался про колено), дешевле вряд-ли найдёшь, зато у этого человека отношение к чужой технике, как к своей. Кстати, планирую до начала сезона к нему попасть, давай так сказать скооперируемся. Ты из Минска?

тебе просто оооочень неповезло с этими подшипниками... имхо.

мой опыт (мой личный опыт, опыт эксплуатантов и технарей, которых я знаю, а так-же информация полученная на семинарах по эксплуатации 2т двигателей) говорит, что вероятность разрушение коренных подшипников как и подшипников балансира - исчезающе мала.
я думаю есть несколько вариантов: колено несколько раз ремонтировали (меняли шатуны, но не трогали коренные), то-же с балансиром. неправильные подшипники.
и всеравно я считаю разборку для диагностики (не спортивного движка) - слишком радикальной мерой!!!
кстати люфт коренных в первом приближении можно часовым индикатором оценить и в движке...

------------------

зы покупем наприме б\у автомобиль - полная разборка движка - со всеми измерениями, полная разбока трансмиссии - со всеми... ренгеновская и ульразвуковая дефектоскопия деталей ходовки, дефектоскопия сварных соединений кузова... да даже самолеты большие, когда перепродают, так не проверяют.

Колено не прессованное, просто до меня гидрик простоял без консервации зиму, скорее всего этот подшипник больше других коррозировал.

По номеру стояли именно те, 100%

всякое может быть...
но если честно, мне неизвестны (кроме этого) случаи разрушения каренных, вперед шатунных (на неремонтных каленах)... кстати в твоем случае возможно и заводской брак...

fim-92, кстати а как на шатунных (нижних) проверить люфт на вынутом колене?