Гидрик.ру - Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха
http://gidrik.ru/

Покупаю RXP-X 255 2008 г.в.
http://gidrik.ru/viewtopic.php?f=175&t=1000		 Страница 1 из 2
Автор:  SerKov [ 17 июн 2010, 00:03 ]
Заголовок сообщения:  Покупаю RXP-X 255 2008 г.в.
Хлопцы!
Продаю свой GTX 4Tec Limited 2002 и пересаживаюсь на RXP-X 255 2008 года. Вопросы:

1. Что я буду ощущать после замены подо мной аппарата?
2. Продавец честно признался, что пришёл он ему из Америки в феврале 2010 незаконсервированный на зиму. Но с аппаратом всё ок. Насколько страшно отсутствие консервации (в дальнейшем конечно буду консервировать)? Как проверить в полевых условиях при покупке - всё ли действительно ок? Критерии, что разгон ок и максималка 117 - подходят? Или что можно по-бвстрому раскрутить-глянуть?

ЗЫ: 27 моточасов
Автор:  Andman [ 17 июн 2010, 00:10 ]
Заголовок сообщения: 
1. Вот ты удивишься ка он валит!!
2. Главное чтою подшибники турбины не развалились как это обычно бывает на RXP-X и разлетается почти весь мотор. Возможно имеет смсл сразу их оттюнить и закрыть вопрос.
112 и у меня шел с убитым импеллером.
Автор:  SerKov [ 17 июн 2010, 01:14 ]
Заголовок сообщения: 
1. Оттюнить - это что - ремкомплект с титановыми кольцами поставить или что?

2. А Ваше мнение по поводу того, что не консервировался он этой зимой, пока из Америки ехал?

3. На что ещё смотреть при покупке дабы определить по первичным признакам - достойный ли аппарат?
Автор:  Andman [ 17 июн 2010, 01:30 ]
Заголовок сообщения: 
1. Ну наверно яб перебрал - тут ребята подскажут какой ремкомплект надо вкорячить.
2. Я думаю переживет без консервации без проблем
3. Да дофига чего смотреть. Практически все. Кузов, мотор и т.д.
Автор:  КватрОвый [ 17 июн 2010, 01:37 ]
Заголовок сообщения: 
Andman писал(а):
. Я думаю переживет без консервации без проблем

Если только его не заморозили... :roll:
Автор:  SerKov [ 17 июн 2010, 01:51 ]
Заголовок сообщения: 
Неохотно вы так... Дофига чего смотреть...
Понятно, что кузов.
Как в полевых условиях без серьёзного разбора оценить состояние?
Автор:  Andman [ 17 июн 2010, 02:01 ]
Заголовок сообщения:  +++
Кузовное покрытие на предмет - красилось, не красилось.
Через заборную решетку можно глянуть кольцо насколько убито и винт. Уровни и цвет масла, антифриза. Завести - послушать посторнние шумы-вибрации. Прогазовать как раскручивается. КОл-во ключей проверить кстати.
А вообще даж если он был перебран 2 раза хрен заметишь без опыта сервисмена.
Автор:  КватрОвый [ 17 июн 2010, 02:06 ]
Заголовок сообщения: 
SerKov писал(а):
Как в полевых условиях без серьёзного разбора оценить состояние?

Да никак если честно... :(
Тупо, банальный внешний осмотр всего чего видишь и по вторичным признакам догадываться (типа грани винтов/гаек на головке мотора сбиты от ключа и тд...)
В водомет заглянуть - но ничего не увидеть, а если вдруг увидишь, что большой зазор в импеллере, ну не отказываться же от покупки из-за этого... :)
Зарядку АКБ проверить.
Приборы что бы работали.
На табло ничем не ругался.
Антифриз в масле глянуть.
Компрессию можно посмотреть (хотя это тоже, лажа)
Кузов, пенопласт на предмет лома (хотя и это по фигу...., ну был удар/повреждение, ну сделали/покрасили, что, тоже его не покупать...?)
Это все так, само успокоение и само обман...
Подсломанный гидрик проще всего продавать, никто никогда толком не найдет дефект... :)

На воду его надо, на воду...
Проверить макимальные обороты, скороть, звуки от мотора.
И то, даже 70% гарантии, что он живой, тебе никто не даст... :(
А если и даст, то это просто слова, не более того...

На основании внешнего осмотра + ходовые качества, надо рискнуть и всё! :Yahoo!:
Или не рискнуть... :roll:
Автор:  SerKov [ 17 июн 2010, 08:04 ]
Заголовок сообщения: 
Количество ключей - ДВА - основной и обучающий. Это нормально?
Автор:  КватрОвый [ 17 июн 2010, 12:20 ]
Заголовок сообщения: 
Да.
Автор:  ПАН ДИМАН [ 17 июн 2010, 17:14 ]
Заголовок сообщения: 
SerKov";p="9808 писал(а):
Количество ключей - ДВА - основной и обучающий. Это нормально?

Лучше боевых иметь пару. :)
В эти выходные на волге дал катнуться знакомому.Улетел так что потерял ключик желтый :P .День потерял , ну и хрен с ним.приехали к дилеру ключ 2500+1800 привязать ключ.Это на белую технику.А на серую ключик стоит 2500+ 27000( двадцать семь .Такие условия типа диктует дистрибютор.
:evil:
Извиняюсь что влез в тему со своими ключами :oops: .Но есть вопрос к бывалым существует ли возможность привязать ключи не у дилера по достойной цене,так как тоже планирую притаранить на след год побольше табун.
Автор:  Михалыч [ 17 июн 2010, 17:36 ]
Заголовок сообщения: 
Т.е. если я брал свой БРП не у них? то будет стоить 27000?
И еще вопрос, ключ плавающий как он мог уйти? Или карабинчик висел?
Автор:  fatra3x [ 17 июн 2010, 17:51 ]
Заголовок сообщения: 
Ключи привязать можно, это не весь мотор перебрать, дилер артачиться - и цены ломит - тока изза очка что паленое может быть....
Автор:  ПАН ДИМАН [ 17 июн 2010, 17:59 ]
Заголовок сообщения: 
Михалыч";p="9852 писал(а):
Т.е. если я брал свой БРП не у них? то будет стоить 27000?
И еще вопрос, ключ плавающий как он мог уйти? Или карабинчик висел?

Не у них это значит неофициально ввезеный.если нет в базе значит попал.
:crazy:
fatra3x";p="9854 писал(а):
Ключи привязать можно, это не весь мотор перебрать, дилер артачиться - и цены ломит - тока изза очка что паленое может быть....

А где привязать? желательно регион московский.просто на будущее.
на новый мож сразу десяток заказать в америке чтоб привязали :ROFL:
Автор:  Buch [ 17 июн 2010, 19:18 ]
Заголовок сообщения: 
Дилеру должно быть насрать, как он ввезён, его просят не гарантийно обслужить гидрик, а просто перепрошить новый ключ. Есть полно людей, которые это делают. Я тебе в личку скинул свой телефон, звони, скажу к кому обратиться.
Страница 1 из 2 Часовой пояс: UTC+03:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/