Всем привет!
XP 800 (двухтактный, 95год, 110л.с.)
Гидрик был заведен, поработал секунд 20-30 (не на воде), заглушили. Через неделю пытались завести, не заводится, отсутствеут искра. Свечи меняли, на катушку + и - подходят. Как проверить катушку зажигания?
Можно ли (перед тем как заказывать новую), установить катушку , скажем,от жигулей? чиста для проверки, в ней ли дело!?

Для проверки можно взять катушку от Оки или от 406 мотора Волги. Надо проверить импульсы приходящие на катушку исцилографом, если импульсов нет или они не ровные, то надо копать глубже, комутатор, катушка на генераторе.

_________________
Хороший парень это не профессия....

т.е. катушку от обычного зажигания (не БЕСконтактную)???


наличие напряжения на катушке т.е. еще ни о чем не говорит? главное вид импульсов?

В вашем случае посоветую прозвонить катушку, заморачиваться с осцилографом и тд не надо, достаточно на +- катушки подсоединить лампочку или светодиод. они все покажут. Какой там формы импулсь канешно играет роли - но по большей части как электронщик скажу - что даже при кривом фронте импульса - искра будет.
Катушку от оки на время теста прикупите, там тоже вход +- и 2 выхода.

Прозвон катушки прост - первичная обмотка (куда пила приходит с мозга) сопротивление будет около 2-8 ом +- но не 0 не 2 кОм и не обрыв. (Думаюб в вашем случае или херовый контакт на первичке, или обрыв первички).
Вторичная обмотка - сопротивление разное от 100 Ом до 1кОм, но не 0 и не бесконечность, хотя если сопротивление превысит 1,5 кОм - советую катушку в утиль.
Катушку не обязательно оригинал ставить, достаточно на любой МОТО разборке прикупить мото катушку = тоже самое.
Можите и от оки запихать если сопротивления обмоток совпадут.

Далее при тесте замерить напряжение на акуме ,по нему будет видно - что с акумом, если заведеться проверить обязательно наличие зарядки.

Далее - самый распостраненный вариант отсутствия искры = сдохшему датчику ДПКЛ он стоит у стертерного венца с переди мотора, за маслонасосом.

Проверять обмотки статора генератора - можно 2 способами - прозвонить, на КЗ фаза-корпус, и на обрыв фаза-центр, либо вторым способом - по напряженниям фаза-фаза. его щас не помню но должно быть если невпротивофазе мерить около 30 вольт чтоль, врать не буду.

Не мешалобы и проверить реле-регулятор - обычно на ХП он прикручен к мозгам, к нему идут 3 желтых провода от обмотог генератора, а с него выходит ровное постоянное напряжение, в зависимости от степени разрядки акума разное но в среднем 13,5 + 0,8 вольта норма. Если после запуска на акуме напряжение постепенно растет, и при прогазовках скорость роста величиваеться значит все нормально.

Советую также проверить и зачистить все предохранители.

Если гидрач в москве или МО - могу за символическую плату на бензин помочь после 5 числа. Катушка от оки есть, возможно будет мини осцилограф, инструмент и ОпЫТА вогон тоже найдеться В ПМ...

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

странно, но все заработало само, вероятно где-то контакта просто не было... Правда теперь пропала зарядка акума... буду дальше искать...