весь сезон провозил гидрик из сервиса в сервис никто так и не может понять в чем дело...(

короче тема в том, что гидрик GTX di работает в аврийном режиме и не дает больше 4 тыс оборотов и постоянно пищит(
комп подключали он ниче не показывает(

есть предположение что это датчик холла..
кто что думает на этот счет?

и программируется ли этот датчик на мозги гидрика?


заранее вам огромное спс

Подскажите пожалуйста какая должна быть компрессия на BRP Sea-Doo RXT 215?

А вы не знаете чтол учше атлон или пень, и какой вин лучше 7 или виста?

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Датчик хола это просто ДАТЧИК, это не ключ, это не чип, это просто датчик! если считаете что в нем дело - снимите да протестируйте. Инструкцию как проверить ДПКВ, ищите в нете, там на разный тип датчиков разные методики.

Если индуктивный датчик который считает количество импульсов от магнита на маховике - ищите инфу на датчик и сверяйтесь с его показаниями.

Не вариант просто отрубить дачик и посмотреть на реакцию?

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

У меня еще на первом полярисе один проводок оторваля на форсунке инжектора, тоже не могли определить че за х-ня,попробуй сам поищи, такие мелочи обычно сервисмены не видят.

у меня на GTX тоже самое было...но почему то когда холодный,до 4 тысяч оборотов даешь начинает пищать и больше 4 тысяч оборотов сбрасывает...а когда потом его прогреешь так минут 15 все пропадает,и если выключить и опять запустить мотор то проблем нет,все повторяется при охлаждении двигателя...при замене одного из датчиков масла все проходит полностью

благодарю,попробую и отпишусь обяз!