Уважаемые форумчане, решил приобрести первый гидр. В средствах ограничен. По очень привлекательной цене предлагают 2 гидроцикла - 2002 г/в (135 моточасов) и 2006 г/в. (117 моточасов). Оба Yamaha XLT1200 из Америки. Что можете сказать по этой модели? Потянет ли подушку с мелкими? Что скажете по Америкосам вообще? Как простому смертному (мне) простыми способами проверить исправность основных узлов аппарата?

Прошу не пропускать это сообщение, и не говорить "для диагностики нужен специалст очень приличный", а отписаться хоть пару строк и просто помощь в первом выборе. Для справки, я = 190см/120кг, жена 179 см/51 кг.

Мнение каждого для меня очень важно! За гидром выезжать очень далеко и выезд будет завтра вечером, поэтому времени в обрез! Спасибо всем заранее, за подробные отзывы благодарность в виде пива (если рядом) или финансов на счет моб.телефона (если далеко) обещаю (у самого сеть терминалов оплаты)!!! Спасибо заранее!!!!

Модели , о которых ты говоришь, очень популярные и в принципе достаточно надёжные, т.к. для этих аппаратов 300 м/ч не предел. Их очень любят использовать в прокате. Подушку, даже з-х местную потянут легко. Только это лотерея! Не видя аппарат, что-то говорить о нём. Т.к. сам понимаешь, любой аппарат можно "ушатать" Всё зависит от того, кто на нём ездил и как.
При покупке проверь состояние корпуса на наличие пробоин, трещин и целостности гелькоута (наружная поверхность лодки) не только снаружи, но и внутри.
В идеале, завести двигатель, послушать как работает, померить компрессию. Проверить состояние водомёта: импеллера и зазора между корпусом водомёта и лопастью имеллера. Чем меньше зазор, тем лучше. В идеале, он должен быть 0.1 -0.2 мм. Максимум 1,0.
Проверь визуально состояние сальника коленвала (заднего) от которого идёт привод на импеллер.Слабые места Ямахи XLT - это сальники коленвала, у двигателей 66V или 66R в зависимости от года выпуска - особенно передний, износ которого приводит к фатальным для двигателя последствиям. Больше, у этих моделей слабых мест просто нет. 66 мотор - испытанный временем, очень надежный агрегат.
Если гидрики использовались в морской воде, это хуже, т.к. проблема даже не в усиленной коррозии водомета, а в том, что если тщательно не промывать систему охлаждения пресной водой КАЖДЫЙ раз после морских покатушек, выпарившейся солью забиваются ее каналы, причем забиваются так - мама не горюй.
eJik, напиши откуда ты?

_________________
Родился сам - помоги другому.

Во Леха молодец)) Опередил - тоже печатать начал)

_________________
С уважением, администрация клуба www.Gidrik.ru

Огромное спасибо за инфу! Я из г.Тулы. Ребят, и может еще в курсе, какие могут быть проблемы по приобретению гидра, растаможенного в Белоруссии на РФ, РК и Беларусь (как я понимаю, некий таможенный союз).

Хозяина в РФ нет, т.е. он сразу из Америки (ввозила организация). Какие должны быть доки на гидр, чтобы его по-нормальному привезти (провезти) через границу Беларуссия/Россия поставить в РФ на учет.

P.S. Научите поставить на учет и не платить налоги с гидра )))).

Также прошу указать в личку номер мобильного, уже написал для чего. Маленькая благодарность за оперативную консультацию. ))

ну это уже сложно, я тут лично покупал - не парился, глядишь завтра кто подскажет

_________________
С уважением, администрация клуба www.Gidrik.ru

По первому вопросу, прецендента такого, у клубников не было. Тебе проще позвонить в таможенную службу и точно всё у них узнать. Для того, чтоб поставить на учёт, нужно иметь документ с таможни, что он ввезён легально и все платежи уплачены, на этом основании ГИМС выдаёт судовой билет, при постановки на учёт.
По второму вопросу консультировать ещё рано, вот сначала привези их, потом расскажем варианты.

_________________
Родился сам - помоги другому.