Доброго времени суток уважаемые форумчане! Сразу хочу поблагодарить всех вас за создание интереснейшего форума. Когда я решил обзавестись гидроциклом, то много изучал форум. Читал ваши отзывы про разные модели, внимательно ознакомился с советами, которые вы даете. Короче, еще раз огромное всем спасибо за предоставленную информацию
Итак, результатом моих заключений стал RXT 215, 2005 года. И вот когда гидрик уже в гараже и мне известна (надеюсь что верно
) его история, осмелюсь задать некоторые вопросы.
Немного о истории моего 215-го. На сей момент наработка 94 м/ч, гидрик правильно законсервирован дилером. А вопрос вот в чем. На 66 моточасах у него был гидроудар. Ремонт производился у оф. дилера о чем они мне сразу рассказали. Была поменяна поршневая группа, ну и заодно заменен ремкомплект турбины. От мастера, который это делал, узнал, что в подкинутом ремкомплекте турбины были керамические кольца. После ремонта у гидра была 10-ти часовая обкатка и 18 м\ч обычной эксплуатации за время которой не возникло ни единой проблемы. После консервация с заменой кольца импеллера.
Я понимаю, что на новых керамических кольцах турбина отработала всего 28 часов (из них 10 это обкатка), но почитав о неприятностях которые может создать разлетевшаяся керамика склоняюсь к тому, что бы перестраховаться и поставить более надежный ремкомплект с металлическими (или с молебденовым покрытием) кольцами. Стоит ли это делать?
Вообще, гидрик в офигительном состоянии, компьютерная диагностика подтвердила его бережное использование (обороты выше 7700 не более 6% от наработанного времени)
После ремонта он уже сезон благополучно откатался намотав 28 часов и претензий никаких нет. Вопрос в профилактической замене керамических колец на компрессоре.
оказывается в нашей кацакуевке всё есть. Позвонил дилеру - всё есть в наличии! Приезжайте мы вам рады, только деньги не забудьте