Начало эксплуатации - 2010, август.
Реальная скорость - 50 55 км/ч (при попутном ветре)
Реальная мощность двигателя - не более 80л/с (при заявленных 150 китайских)
Моточасов - примерно 50

Список дефектов
1. не работал изначально блок отображения скорости, уровня тоблива, температуры

2. Слетела тяга руля из-за бракованной резьбы (устранено)

3. Вышел из строя блок элетронного ключа. Исключен из схемы, введена в действие обычная механическая блокировка чекой

4. Прогорел патрубок между выпускным коллектором и глушителем. Поступление задортной воды и выхлобных газов в корпус. Отремонтирован

5. Плохой контакт массы между стартером и двигателем. Отремонтирован

6. Разрушение сварки между валом и фланцем со стороны двигателя. Отремонтирован

7. поступление забортной воды по валу импеллера из-за разрушения сальника. Успели поднять.

На этом эксплуатация была прекращена. Было желание утопить. Передумал

Резюме - Говно. С учетом ПОЛНОГО отсутствия сервиса. Зап части заказывать только на заводе.

_________________
ВRP 155 GTX

Тезка, Вы не первый кто в шоке от китайских гидров. Некоторые туда вкрячивают другие начинки.
Вот только почему на китайские квадры нет подобных нареканий?

Хотел бы поделиться об эксплуатации водного мотоцикла HISON:
Купил напрямую в китае на заводе, обошелся с растаможкой в 220000 р. эксплуатирую уже 12 часов, обкатку проходил ровно 10 часов. Является копией Sea-Doo, правда установлен мотор 4-х цилиндровый 4-тактный модель K14B который был разработан и выпускается на китайском заводе компании SUZUKI.Заявленная мощность при 6500 об/мин -95 л.c
После 2-часов работы заменил родные свечи на иридиевые(китайские) так обороты двигателя были не выше 2800 об/мин
Только поднял до рабочих 6000 об/мин как упали уже до 5000 об.мин
Самая большая проблема - эксплуатация на море так как второй контур охлаждения впрыскивает морскую воду напрямую через охлаждающую рубашку выпускного коллектора в глушитель для охлаждения последнего. Отверстия диаметром 1,5-2 мм начали забиваться сразу - частицами водорослей,илом и так далее.Соответсвенно стал перегреваться резиновый патрубок от глушителя который выведен наружу. Разумеется нарушается тепловой баланс всех уэлов:двигателя, перегревается сальник импеллера, резиновый патрубок глушителя, и самое главное выходит из строя от перегрева кислородный датчик от перегрева глушителя.
Это приводит к ограничению скорости до 50-55 км/ч (5000 об/мин) но гидроцикл можно эксплуатировать пока как сказано у предыдущего собеседника не прогорит выпускной патрубок.или не кончится сальник импеллера.
Я решил эту проблему сразу установил грязевой фильтр с сеткой которые продаются в сантех магазине.
Чистить приходиться после каждой поездки туда и обратно!
Результат налицо- никаких перегревов выпускной системы нет.
Можно только гадать почему китайцы не установили похожий фильтр.
Сейчас закзал в китае кислородный датчик и жду когда поменяю, надеюсь скорость достигнет 80-90 км/ч и 6000 об/мин как в первое время
Хотя пробег 12 часов я успел сьездить на скорости 50 км/ч:
1.Остров Русский- Бухта Боярин это примерно 16-17 км от Владивостока
2.Острова Пахтусова - это уже 25-27 км от Владивостока.
3.Остров Рейнике- 20 км от Владивостока.
Конечно ходил в паре с другом- у него надувная лодка с мотором.
Я бы не стал утверждать что это откровенное г-но но до ума его доводить надо обязательно!!!
Кстати сделал обтяжку всех болтов,хомутов, даже двигатель был прикручен слабо- в этом может быть причина когда лопаются из-за вибрации алюминиевые части самого двигателя.
Считаю что двигатель гидроцикла K14B неплохой хоть и в китайском исполнении.
В общем если бы у HISON была сервисная поддержка в России своего покупателя он бы нашел.
Мне помогло мое техническое образование обычному человеку действительно угробить HISON без доделывания -пару пустяков

Хотел бы поделиться об эксплуатации водного мотоцикла HISON:
Купил напрямую в китае на заводе, обошелся с растаможкой в 220000 р. эксплуатирую уже 12 часов, обкатку проходил ровно 10 часов. Является копией Sea-Doo, правда установлен мотор 4-х цилиндровый 4-тактный модель K14B который был разработан и выпускается на китайском заводе компании SUZUKI.Заявленная мощность при 6500 об/мин -95 л.c
После 2-часов работы заменил родные свечи на иридиевые(китайские) так обороты двигателя были не выше 2800 об/мин
Только поднял до рабочих 6000 об/мин как упали уже до 5000 об.мин
Самая большая проблема - эксплуатация на море так как второй контур охлаждения впрыскивает морскую воду напрямую через охлаждающую рубашку выпускного коллектора в глушитель для охлаждения последнего. Отверстия диаметром 1,5-2 мм начали забиваться сразу - частицами водорослей,илом и так далее.Соответсвенно стал перегреваться резиновый патрубок от глушителя который выведен наружу. Разумеется нарушается тепловой баланс всех уэлов:двигателя, перегревается сальник импеллера, резиновый патрубок глушителя, и самое главное выходит из строя от перегрева кислородный датчик от перегрева глушителя.
Это приводит к ограничению скорости до 50-55 км/ч (5000 об/мин) но гидроцикл можно эксплуатировать пока как сказано у предыдущего собеседника не прогорит выпускной патрубок.или не кончится сальник импеллера.
Я решил эту проблему сразу установил грязевой фильтр с сеткой которые продаются в сантех магазине.
Чистить приходиться после каждой поездки туда и обратно!
Результат налицо- никаких перегревов выпускной системы нет.
Можно только гадать почему китайцы не установили похожий фильтр.
Сейчас закзал в китае кислородный датчик и жду когда поменяю, надеюсь скорость достигнет 80-90 км/ч и 6000 об/мин как в первое время
Хотя пробег 12 часов я успел сьездить на скорости 50 км/ч:
1.Остров Русский- Бухта Боярин это примерно 16-17 км от Владивостока
2.Острова Пахтусова - это уже 25-27 км от Владивостока.
3.Остров Рейнике- 20 км от Владивостока.
Конечно ходил в паре с другом- у него надувная лодка с мотором.
Я бы не стал утверждать что это откровенное г-но но до ума его доводить надо обязательно!!!
Кстати сделал обтяжку всех болтов,хомутов, даже двигатель был прикручен слабо- в этом может быть причина когда лопаются из-за вибрации алюминиевые части самого двигателя.
Считаю что двигатель гидроцикла K14B неплохой хоть и в китайском исполнении.
В общем если бы у HISON была сервисная поддержка в России своего покупателя он бы нашел.
Мне помогло мое техническое образование обычному человеку действительно угробить HISON без доделывания -пару пустяков

Обороты двигателя на моем изначально были нормальные ))

По поводу сервиса
Заказал вышедшие из строя запчасти 2 недели назад. Пришлось делать их фотографии - так как нормального каталога нет. Пришло сообщение - что детали с устаревшей модели (хотя получил в прошлом году - новым) и их будут искать (!!!!). вчера пришло письмо с фотографиями - подтвердить - то ли это.
Хорошо у меня руки есть - двигатель открутить, пододвинуть его..... Обратно прикрутить. Отцентровать, скобу крепления приварить....
А скорость у него с новъя была такая )))
Задумка хорошая.... Мотор - классный (без шуток)..... вот тока общая реализация идеи....

_________________
ВRP 155 GTX

Разумеется двигатель K14B неплохой; Его ставять на автомобиль SUZUKI SWIFT с 2009 года только для китайского рынка, в Россию машина с таким двигателем не поставляется.
По поводу запчастей: я прошу моих китайских партнеров и они заказывают на заводе HISON- срок поставки до Владивостока 10-12 дней заказываю запчасти тоже по фото.Хотел бы знать - у Вас с самого начала такие макисмальные обороты 5000 об/мин?
Выпускную трубу, котроая крепиться в выпускному коллектору разбирали, вода в глушитель поступает?
Кстати к вып коллектору эта труба крепиться к выпускному коллетору всего 4 болтами.

По поводу мотора - мож быть. Я нашел завод, который его производит.
Изначально и до его конца - максимальные. тока не едет. 50 максимус. Разбирались - при загрузке задницы - вроде лучше. Получается водомет стоит не очень хорошо.
Вода в глушитель поступала весь срок его недолгой службы )).

_________________
ВRP 155 GTX

Скорее всего без китайца за рулем он просто не поедит ето новая приблуда супер тюна... повездло тебе похоже, а моджет они его собирали в 33 пары рук с похмелухи в понедельник, хотя врятли водка рисовая заберает не очень, думаю что это была пятница.....

_________________
РыБаЧоК БуКсИрОвЩиК МаТрОс ШтУрМан МеХаНиК БоЦмАн ЛоЦмАн АнТоНиО БаНдЕрОс КаПиТаН 1 оГо РаНгА АтоМаХоДа НеМиРоВ АнА ТолИй Па кРы ШкИн - прошу любить и жаловать

вот-вот. Особенно понравилось в рекламе этого гидроцикла - 150 лошадиных сил. Тока это оказывается китайские лошади. а если на наших перевести - то тока 95. ))
Знакомый скоро его ремонтировать будет - посмотрим че выйдет. там большая проблема с центровкой двигателя будет видимо

_________________
ВRP 155 GTX

Если двигатель автомобильный разве можно его держать постоянно на отсечке????? или он модернизированный??? по идее у него ресурс должен быть как у автомобильного...... то есть по гидроциклетному исчислению - вечный

_________________
Все что меньше 300 л.с. тошнит и не едет....)

автомобильней не бывает. Со всеми атрибутами - внешним генератором и стартером. Блок управления - BOSH. ))
Заводился хорошо.

_________________
ВRP 155 GTX

зря китайцев ругаете - они ж по фотке небось копировали- так что это еще неплохо получилось !
это как китайский порш кайен !!!

_________________
иногда мне кажется что шило в жопе это и есть мой внутренний стержень !

Чес слово, читаю и рыдаю.... мыши плакали но продолжали жрать кактус (с) )))))

Вот и я думаю... Ну ладно, я попробовал это... - отдал товарищу (он отремонтирует и на рыбалку ездить будет). А ведь продают же это. И кто-то покупает. Вот интересно - где-то значит должно быть их кладбище.

аааа - у этой компахи лодка 2-х местная еще есть. с 2-мя двигателями автомобильными и двумя водометами. наверно скорость у нее - 50+50= 100 км в ч.

_________________
ВRP 155 GTX

100 км/ч по китайски или по руски? )))))))