Всем форумчанам привет!!!
Я в шоке Помогите разобраться плиз!!!Начну по порядку.

Итак решил я подтюнить свой старый мотор 6m60 650сс,успешно заезженный в сезон 2011.по порядку:

1/блок мотора 6M60 650cc был убит(перегрет цил2) в боях с волнами = итог задир поршня и колец цилиндра №2(кормовая часть). цилиндр №1 остался целым,он защищен электроникой от перегреву,путем прекращения подачи на него искры.

Как всегда любая поломка ведет к тюнингу!!!..Было принято решение пойти простым путем.Итак,

2/Был куплен б/у комплект блока цилиндров с поршнями,кольцами в Японии с двига 61X 700cc SJ700(injapan.ru) = 6тр..установлен по букварю,моменты протяжек,граммы,кг,все как надо.
3/и вдруг родной стартер отказался крутить тоже!!!...хз почему,мож преклонные года уже,короче простояло все это дело около месяца,пока ехал новый стартер с ebay (огромное спасибо Raider!!!если бы не он стояло бы еще до конца света).

4/Приехал стартер,установлен,все оки.

5/Пока не был прикручен впускной коллектор,принято решение измерить компрессию.И вот тут засада!!!!
результаты 1го измерения:

1ый ц носовой (F) = 9.0кг/см
2ой ц кормовой(R) = 6.2кг/см

Постоял покурил ,подумал,короче яп га**он!!!..решил еще разок,а вдруг компрессометр гонит?!
результаты 2го измерения:

1ый ц носовой (F) = 9.7кг/см
2ой ц кормовой(R) = 6.5кг/см

Пипец..все указывает на износ поршневых колец.

Т.к под этот проект был удачно куплен на ebay DUAL CARB KIT MIKUNI SBN 44+Boysen Valve Reeds+станина впускн.коллектора PROTEC(еще раз сэнкс Raider за помощь!!!)...

Думаю теперь стало бессмысленно пользовать этот блок с таким разбросом компрессии,с обеспечением 2ми карбами,т.к. не получится толково насторить и карбы и двс с такой разницей компрессии.
Теперь вопрос знатокам как безболезненно для кошелька и побыстрей поднять компрессию в двиге?
Поможет ли просто замена колец,без хонинговки?..блок цилиндров вроде как не точеный std,на гильзах и поршнях видимых задиров,царапин не было...
Хелп плиз..всем спасибо за внимание!!!

_________________
MJ700TZ MJ760 RZ TWIN

КУПЛЮ ХОРОШУЮ KAWASAKI 800SXR ОТ 2003!!!

Вскрытие покажет.
Только изначально надо было перетряхнуть японца=перед установкой.

а там гильзы или никосиль???
вообщето, обычно кольца новые, в таких случаях ставят. имхо

вскрытие покажет

да как бы самураи не особо разговорчивы по англиски...
в использовании проблем не было написал..
да и вскрытие было, наглазок все гут,ни борозд ни задиров,остатки хонинговки присутствовали..наглазок все гут вроде как..

fim92 привет!!!
ну что бы мне написать в свое оправдание?
как бы доверил япу,что все гут..буду умней теперь,а как собрал хорошо,обидно теперь все заново млин.

Вы как думаете если только просто кольца поменять на проблемном цилиндре?..или надо лучше сразу 2 цил? и поршня менять или эти оставить..?
Есть у кого опыт поднятия компрессии до нормы только заменой колец на норм поверхности гильз?

мне кажется надо все промерить...
диаметр поршня (может они разных ремонтов), нутримером диаметр и овал в цилиндрах, объем камер сгорания (поршень в вмт и маслом заполнить - объем вошедшего масла и есть объем камер).
коленвал часом в хлам не убит?

а с кольцами такая засада может быть - после легкого перегрева, кольца меняют свои свойства и уже не обеспечивают необходимой герметизации. (это вобщем, как на этом моторе незнаю)

ну если гильзы и поршень в норме то заменой колец должно вылечиться . Может просто кольца залипли или потеряли упругость от перегрева. Вскрывать то по любому придется

коленвал часом в хлам не убит?

ну тебя Fim92 тьфу три раза,колено перебиралось уже этим летом(подшипник шатууный размазался) eastmarine млин дорого всё встало около 15р...
нутример застрелится..откуда?..
прпо поршня обычно япы пишут на верху 25,50,75,100 ..там не было знач std..с sj Блок походу яп почуял провал и распродал весь двиг не вдаваясь в подробности..

Кста cегодня вечером масла налил кубов 5,компрессия во втором поднялась до чуть больше 8кг,похоже на кольцы?..
все вокруг лишнее по тихой поснимал,теперь думаю можно блок сдернуть и потом аккуратно поставить назад,чтоб не снимать двигу с ванны..?!

в любой автомастерской, кто делает движки...

а в начале компрессия нормальная была?

fim-92 привет
да фик знает какая она была,я ж блок б/у в сборе с поршнями,кольцами и всей лабудой купил на injapa.ru с япии..
похоже не была,раз яп скинул почти новый с виду блок)))

Погоди пока,цилиндр не сдёргивай.Попробуй опрессовку двигла сделать.Возможно ,прокладка под головкой.Кстати,какая голова-стоковая или тюнинг,типа R&D?Если тюненговая с резиновыми колечками-в них может быть дело.Ну или вообще ,поведена головка от перегрева.
Вообще,эти моторы охрененно живучие. Из своего опыта видел,компрессию показывал 10 на обоих,хотя при вскрытии поршни болтались в горшках как карандаши в стакане

grigoryan привет!!!
Прокладка под головкой сток знач вряд ли..
т.к прокладка новая была(2раза всего ставил),головка сток с моего старого 650 cc блока(6M60)..работала там норм,знач не поведенная..(наверно)..
собрал всё трезвый по букварю,прокладка нижняя верхняя съем/постановка только..

я не смогу здесь сделать сам опрессовку нет приспособ.
есть тока компрессометр
пока заказал кольца std в истмарин жду..буду пробовать ставить их..

_________________
MJ700TZ MJ760 RZ TWIN



КУПЛЮ ХОРОШУЮ KAWASAKI 800SXR ОТ 2003!!!

а чЁ там с опресовкой сложного? заглушки на впуск-выпуск, и в впускную заглушку штуценр. далее медицинским танометром качаем нужное число мм.рст, зажимаем мед.зажимом и ждем падает\непадает давление...

Привет.Свой то блок сильно убил?Их растачивают с 650 вплоть до 760 размера без особых гемороев.Может есть смысл новый комплект поршней на 700куб и свой блок точить?

Всем привет!!!grigoryan,
Свой 650 блок я перегрел,протабанил с охлаждением чето.
Задрало цилиндр 2 с небольшой риской на гильзе(счас отхонинговано но полоску чутка видно,и поршень уже есть под этот цилиндр) ..а может из этого перегрева и повело мля крышку цилиндра как раз на 2ом горшке...!!!

Что делать млин?..у меня нет возможности сделать опресовку!!!
Но почему тогда когда я налил в него около 3кубов масла,показало компрессию 8кг?!!

Короче уже заказаны кольца новые RIK 700std в истмарин,кажется мне поставлю их и побегу искать крышку эту.
У тя кстати должна быть такая))))

PS решил начать с крышки.попробую сегодня крышку снять и отвезти проверить плоскость и если что шлифануть. А то что то закралось подозрение что от старого блока крышку повело от перегреву...ведь как раз цил2 был задрат от перегреву с этой головкой.