Гидрик.ру - Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха

градусов 60-70 получается

Без реле катался на заряженом аккум 1 час. (пока запчасть шла). Это я думаю косвено говорит о маленьком токе потребления. Но если проверять, то какие цифры должны быть?
Основной косяк может быть от бензонасоса и катушки?
И все таки регулятор должен греться или нет?

должен... особенно на 717, да и на этом тоже. потому, что в отличии от автомобильного регулятора - весь излишек напряжения переводится в тепло...

ДА ЛАДНО? вы че?

Может мне и провод от регулятора на массу новый пробросить, возможно родной тоже себя плохо чувствует под нагрузкой? Его как можно проверить?

fatra3x писал(а):

ДА ЛАДНО? вы че?

на 582 ротаксах реле регулятор - тупо коротит генератор на массу!!! как это не странно!!!! и чем меньше нагрузка, тем больше греется реле. получается типа паралельного стабилизатора, тока без баластного сопрота. возможно коротит оно в ключевом режиме импульсами, но греется огого... поэтому, на 582 моторах, если нет навесного оборудования типа фар и нет АКБ (ручной запуск) ротакс рекомендует ЗАМКНУТЬ!!! выходы с реле регулятора...

кроме этого, на 717 двигле, в регуляторе нет характерных для импульсников "феррита" и кондера, так-что опять напоминает паралельный стаб без баласта.

на 800х и далее движках с 3х фазными генами, может и импульсники, но греються они конкретно!!!

на 800х и далее движках с 3х фазными генами, может и импульсники, но греються они конкретно!!!

Автор:	sergserg [ 03 июн 2012, 23:13 ]
Заголовок сообщения:	нагрев регулятора напряжения ?
Поменял регулятор напряжения на новый, греется рука еле терпит. Старый когда "иногда работал", тоже грелся. Нагрев это норма ? или надо косяк искать что бы новый регулятор не отъехал. Напряжение 13.2 на разряженном 13.8 на заряженном аккум после покатушек.

Автор:	fatra3x [ 04 июн 2012, 10:59 ]
Заголовок сообщения:
13,8 норма, но ябы посоветовал замерить токи потребления на установленном клчюче, заведенном двигателе без реле регулятора. Ибо если акум заряжен - т.е имеет базово свои 12,7 и 13.8 при работающем двигле - то все на что работает реле регулятор это поддержание расхода, а это зажигание форсунки топливный насос и тд. Если чтот из этого жрет слишком много - результат - сдохшее реле. +нагрузите акум в сервисе может в нем обсыпание и кз.

Автор:	sergserg [ 04 июн 2012, 11:13 ]
Заголовок сообщения:
Без реле катался на заряженом аккум 1 час. (пока запчасть шла). Это я думаю косвено говорит о маленьком токе потребления. Но если проверять, то какие цифры должны быть? Основной косяк может быть от бензонасоса и катушки? И все таки регулятор должен греться или нет?

Автор:	fim-92 [ 04 июн 2012, 13:16 ]
Заголовок сообщения:
должен... особенно на 717, да и на этом тоже. потому, что в отличии от автомобильного регулятора - весь излишек напряжения переводится в тепло...

Автор:	sergserg [ 04 июн 2012, 17:45 ]
Заголовок сообщения:
Да разумом понимаю, что из трех фаз 24 переменного тока в в 12 постоянки загнать по любому понижение идет с выделением тепла. Просто вопрос насколько горячий ? У меня рука еле держала, т.е градусов 60-70 получается, еще покатаюсь, тестером замер темп сделаю. Может кто нибудь после покатушек поторгает регулятор, да скажет насколько он горячий?

Гидрик.ру - Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха http://gidrik.ru/

нагрев регулятора напряжения ? http://gidrik.ru/viewtopic.php?f=175&t=3406	Страница 1 из 3

Автор:	fim-92 [ 04 июн 2012, 17:54 ]
Заголовок сообщения:
sergserg писал(а): градусов 60-70 получается скорее 50-60. вообще до 85 обычно такие вещи работают ваще без проблем...

Автор:	fatra3x [ 04 июн 2012, 18:58 ]
Заголовок сообщения:
sergserg";p="37683 писал(а): Без реле катался на заряженом аккум 1 час. (пока запчасть шла). Это я думаю косвено говорит о маленьком токе потребления. Но если проверять, то какие цифры должны быть? Основной косяк может быть от бензонасоса и катушки? И все таки регулятор должен греться или нет? Это говорит "об охуенном" расходе. Ибо в машине у меня 55 АМЧ, ехал час с светом музыкой, АБС, кондишенном и климатом! а там токи мама не горюй, а ваш 19 АМЧ должно часа на 3 хватать точно, замерьте потребление без регялтора, на заведенном двигателе, очень желатнольно проставочным сопротивлением и амперметром, либо амперметром с шунтом на 100 ампер! При запуск ни один тестер не выдержит, а при отключении провода для ключения тестера мотор заглохнет. Если тока не схитрить там.... По току потребления можно понять какие нагрузки на реле, ну и акум проверить всетаки надо, у меня был акум который децл коротил, быстро сдился и при зарядке в одной банке сильно кипел, прогрузили и на тебе там проблема.

Автор:	fatra3x [ 04 июн 2012, 18:59 ]
Заголовок сообщения:
fim-92";p="37689 писал(а): должен... особенно на 717, да и на этом тоже. потому, что в отличии от автомобильного регулятора - весь излишек напряжения переводится в тепло... ДА ЛАДНО? вы че? онобы тогда грелось в проводах, статоре.... По мне так проще транзистором регулировать или импульсным полевым транзистором на огромные токи... но чтоб в тепло - это ютюг.... я думаю в бомбардьё сидят не идиоты...

Автор:	sergserg [ 04 июн 2012, 19:20 ]
Заголовок сообщения:
Я катался 1 час и мотор заводился в этот промежуток раз 6-7. Поехал домой потому что темнело, а не потому что сел аккум. После этого еще дома заводил пару раз. У меня был косяк с проводом массы (сгнил и окислился внутри). Я думаю старый регулятор сдох именно от этого. Может мне и провод от регулятора на массу новый пробросить, возможно родной тоже себя плохо чувствует под нагрузкой? Его как можно проверить?

Автор:	fim-92 [ 04 июн 2012, 21:00 ]
Заголовок сообщения:
fatra3x писал(а): ДА ЛАДНО? вы че? на 582 ротаксах реле регулятор - тупо коротит генератор на массу!!! как это не странно!!!! и чем меньше нагрузка, тем больше греется реле. получается типа паралельного стабилизатора, тока без баластного сопрота. возможно коротит оно в ключевом режиме импульсами, но греется огого... поэтому, на 582 моторах, если нет навесного оборудования типа фар и нет АКБ (ручной запуск) ротакс рекомендует ЗАМКНУТЬ!!! выходы с реле регулятора... кроме этого, на 717 двигле, в регуляторе нет характерных для импульсников "феррита" и кондера, так-что опять напоминает паралельный стаб без баласта. на 800х и далее движках с 3х фазными генами, может и импульсники, но греються они конкретно!!!

Автор:	fim-92 [ 04 июн 2012, 21:03 ]
Заголовок сообщения:
sergserg писал(а): Может мне и провод от регулятора на массу новый пробросить, возможно родной тоже себя плохо чувствует под нагрузкой? Его как можно проверить? может быть... как проверить? да перепаять лепестки.

Автор:	sergserg [ 04 июн 2012, 22:26 ]
Заголовок сообщения:
fim-92";p="37726 писал(а): fatra3x писал(а): ДА ЛАДНО? вы че? на 582 ротаксах реле регулятор - тупо коротит генератор на массу!!! как это не странно!!!! и чем меньше нагрузка, тем больше греется реле. получается типа паралельного стабилизатора, тока без баластного сопрота. возможно коротит оно в ключевом режиме импульсами, но греется огого... поэтому, на 582 моторах, если нет навесного оборудования типа фар и нет АКБ (ручной запуск) ротакс рекомендует ЗАМКНУТЬ!!! выходы с реле регулятора... кроме этого, на 717 двигле, в регуляторе нет характерных для импульсников "феррита" и кондера, так-что опять напоминает паралельный стаб без баласта. на 800х и далее движках с 3х фазными генами, может и импульсники, но греються они конкретно!!! Ни хрена не понял Но одно ясно - греется и это нормально. Что такое "лепестки" ?

Автор:	fim-92 [ 04 июн 2012, 22:51 ]
Заголовок сообщения:
ну это то чем кончается провод... те то место чем провод прикручивается к болту, к клемме...

Автор:	sergserg [ 04 июн 2012, 22:55 ]
Заголовок сообщения:
Понял спасибо.

Страница 1 из 3	Часовой пояс: UTC+03:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/

Автор:	grigoryan [ 05 июн 2012, 08:00 ]
Заголовок сообщения:
fim-92";p="37726 писал(а): на 800х и далее движках с 3х фазными генами, может и импульсники, но греються они конкретно!!! 787 ротакс изъюзан вдоль и поперёк- Ни куя там не греется.