Хочу взять второй гидр но двухтактник,хочу сидушку,яма отпадает,в чем отличия rfi и di,может посоветуете не прихотливый многозадачный гидрик!

di 130 сил и бОльший объем, rfi 110 сил,

rfi - это просто впрыск.
di - это непосредственный впрыск (прям в цилиндр) он намного сложнее.

кроме того rfi - это 110лс, а di - 130.

тогда может карбюратор?

я вот вообще не силен в двухтактниках,я больше знаю 4 тактники,мне нужна модель,что бы можно было вейк цепануть и устойчивый,GT I как?А из карбурных?Какие модели посоветуете!

RX нормальный мопед,достаточно устойчив.130лс,но и позажигать тоже.Есть ещё такой GSX limited, тот повертлявей,тоже 130л.с,но реже встречаются-в основном 110лс. Ну ХР -дак это бестселлер
А модели GT- это 3хместные баржи,тебе они накуй?если в прокат тока. И не связывайся с DI и Rfi,если не разбираешься в них.

а что писец геморойны эти di ri ?Какие болячки всплывают?[/list]

как на любой инжекторной машине... без компьютерной диагностики делать нефиг.
поищи по фолруму di, rfi...

в принцепи проблем у нас сервисом нет,но они наверное все равно экономичнее?

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЗАЯВЛЯЕТ, что rfi экономичней на 10%, di на 30-50, взависимости от режима катания. (на средних режимах 50, на максимале 30)

зы тока ком.диагностика тут своя... и адаптер свой и прога своя... от ам неподойдет. причем не у каждого диллера есть прога для 2Т моделей. это надо у диллера и независимого мастера особо уточнить!

В реальности нет никакой экономии

Экономичнее RFI по сравнению с карбами адназначна Тока вся экономичность вылетает в трубу када покатушки кого-нить или сам зажигаешь - тапка в пол и яяххоооо! Экономичность проявляется когда на дальняк вполгаза идешь. а на полную что карбы выдают 40 л\час что RFI свои 41,2 л/час - так что пофиг. И геммора меньше с настройками - карбов то нет. Ватрушку, лыжи, вейк катать и RFI и DI - хватает мощи. А так в жизни это "баржи" - предназначены для катания ватрушек, туризма (два багажника чуть не под 200л общим объемом), перевозки людей (грузоподемность 243 кг - сам лично перевозил по 3 чела за раз + водитель) ну и обучения катания на гидроциклах вчастности т.к. устойчив очень. Первые финты и развороты-повороты на нем разучивать намного безопаснее и легче чем на других. Короче применяемость - поехать большой компанией на острова с шашлыком (арбузами, пивом, палатками) и катать на нем там всем и на всём
Ну либо с девочкой взять палатку и укатить от города км на 40
А если хочешь что посерьезнее то смотри 4-х тактники но желательно без наддува (турбина сцуко дорогая вестчь в эксплуатации )

а че делать то без турбины со 155-160 лс? грусно...