Поздно, но решил отписаться. Стоит взять. Тема в предыдущем посте про мой гидрик. Но ничего страшного нет в этой поломке - просто возраст + это я почти в полный газ ехал минут 40.
Ремонт делал сам по книжке, а по запчастям так:
1. Расточка блока под поршни 81мм - 10т.р.
2. Ремонт коленвала + ремкомплект шатуна - 13т.р.
3. Новые поршни и кольца, взял самые хорошие ProX - 12т.р. за все 3
4. Комплект сальников - 3т.р.
5. Регулировка карбюратора - 4т.р.
Итого около 40т.р. + 2 месяца моей работы по выходным, было интересно самому собрать, делал по книжке - ничего сложного нет.
Но как всегда русские руки, и колевал провернуло(( пришлось опять разбирать и отдавать в ремонт по гарантии.
Потом обкатка и все, гидрик стал еще мощнее и надежнее. С винтом 13/19 от Skat-trak это просто ураган. Мой ехал до 80 вровень с rxp 215ой. А у меня была только водозаборная решетка, плита водомета от r&d, расточенный двиг и винт 13/19.
Чем мне понравился данный гидрик:
1. Маневренность, легкость, невероятные прыжки на волнах или гребнях от катера, владельцы современных барж смотрели с открытыми ртами.
2. Расход топлива максимум было 25л в час
3. Запчасти дешевые, найти легко, если в ладах с инетом. Ремонтировать можно и самому. На ebay запчасти ну просто копейки стоят и все есть.
4. Таскает лыжника и ватрушку легко.
5. Начальная цена, ХТС можно купить 140-150т.р. с прицепом.
Ну и на последок, как сделать, чтобы zxi ускорялся не хуже 255 сильного гидрика, а то и быстрее...
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=5539http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=6228P.s.: если вложения в гидроцикл в размере 20-35т.р. за сезон кажутся вам очень серьезными, то лучше вам гидрик не брать - никакой.