| Гидрик.ру - Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха http://gidrik.ru/ |
|
| зачем глушить,,, http://gidrik.ru/viewtopic.php?f=175&t=4726 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | dimon-lida [ 12 янв 2013, 01:23 ] |
| Заголовок сообщения: | зачем глушить,,, |
хочу спросить знатоков !!!!! зачем глушить насос если можно просто в масленный бачок не заливать масло а разводить в бензине!!!! или я не прав мужики!!!!! если не прав то почему???? и если всетаки надо глушить то все таки как правильно просто закольцевать две тоненькие трубки????? ( мотор ротакс 717) |
|
| Автор: | Волжанин [ 12 янв 2013, 02:57 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
На 717 нельзя глушить маслонасос. |
|
| Автор: | dimon-lida [ 12 янв 2013, 03:25 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
почему нельзя? |
|
| Автор: | Волжанин [ 12 янв 2013, 04:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
Поищи поиском. Золотниковый клапан нельзя оставлять без смазки. |
|
| Автор: | dimon-lida [ 12 янв 2013, 18:14 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
он же будет смазываться бензино-маслянной смесью! |
|
| Автор: | evv777 [ 13 янв 2013, 01:00 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
раз так уверен глуши |
|
| Автор: | Волжанин [ 14 янв 2013, 01:54 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
dimon-lida писал(а): он же будет смазываться бензино-маслянной смесью! Не будет! |
|
| Автор: | Dachau [ 16 янв 2013, 06:07 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
Волжанин писал(а): На 717 нельзя глушить маслонасос. Подскажите, а на Yamaha GP1200R стоит заглушить\отключить? Я видел и комплектик продаётся..http://www.shopsbt.com/jet-ski-oil-block-off-kits/36-005.html |
|
| Автор: | evv777 [ 16 янв 2013, 12:38 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
Вадим привет если работает нормально то глушить не стоит так как производитель все рассчитал. Только контролируй состояние тросика маслонасоса и свечи иногда выкручивай и смотри на состояние |
|
| Автор: | Dachau [ 19 янв 2013, 04:34 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
evv777 писал(а): Вадим привет если работает нормально то глушить не стоит так как производитель все рассчитал. Только контролируй состояние тросика маслонасоса и свечи иногда выкручивай и смотри на состояние Привет. Состояние гидрика в целом и тросика в частности - отличное, всё замечательно работает.., но как-то очень уж категорично форумный житель рекомендует заглушить.. Сомнения гложут меня)) |
|
| Автор: | evv777 [ 19 янв 2013, 14:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
Вадим привет я еще раз повторюсь надо иногда смотреть тросик и свечи вообще глушить это у нас в России придумали я думаю потому что раньше был напряг с запчастями да и цену в сезон накручивали а прокатчикам пахать надо было это мое мнение |
|
| Автор: | fatra3x [ 19 янв 2013, 16:13 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
об кончине насоса - узнаем когда будет поздно  Я глушил из расчета, масло в баке = масло в моторе. Для смазки золотника - оставляем бачек, и шланг да золотника, масло в бак пару литров и поехали.... Тросик можно раз в день смотреть можно, раз в час, а так заглушил и уверен что все в поряде. Насос надо снимать, т.к если он буз масла может подклинить, вместо него тупо заглушку на герметик.... |
|
| Автор: | Dachau [ 21 янв 2013, 03:41 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
fatra3x писал(а): об кончине насоса - узнаем когда будет поздно Тросик можно раз в день смотреть можно, раз в час, а так заглушил и уверен что все в поряде. А на самом ли деле - всё в порядке? Мне кажется, не лишено смысла следующее мнение господина Dzintars: Dzintars писал(а): все тут говарят надо ликвидироват насос масла а кнонибут может атветьит почему ево изабрильи а не сразу бы залеват масло в бензин,етаже льишние затрати дльа праизвадительа,хачу услишет ваши атвети апатом абесньу пачему он нужен ...за тросам нада слидит и вовреме миньат а нье ждат кагда он парвётса/ Может, правда, всё дело в состоянии троса и насоса? У нас же технику обслуживают по принципу: "уже стучит, но ещё походит!" А если трос не изношен, не ржавый, ходит легко? Почему он должен порваться? Трос газа часто рвётся? А другие? Или это только трос маслонасоса такой капризный? Неужели производители с мировым именем придумали такую несовершенную конструкцию, которая убивает их движки? Сколько байков с заглушенными насосами приходит из-за кордона? Или это только на постсоветском пространстве такой тюнинг распространён, чтобы трос не менять? Dzintars писал(а): вопервих синтетическое масло теряет свои свойства смешивая с бензином вчичение 12 часов.вовторих поступая в Чистом виде масло ат масленои форсунки до каленвала размешеваэтса толко 20 процентоф астальние 80 процентаф пападает на каленвал чистом виде значет каленвал асобино шатун смазиваетса лутше в двигателе ано смешеваетса с бензином толко на 80 процентаф /масло тяжелее банзина/ 10 процентаф астаётса на каленвале абразуя зашитную плонку а астолноэ пападает камеру згараньие .убидитес сами правидите експеримент вазмите стекланую банку и залеите бензин патом дабавте туда масла и увидите што масла небудит растварятса бензине толка малая част астолное апуститсо на дно банки толка разбалтав ее масла растворитса приблизително такзе праисходит в двигателе Кто-нибудь ответит по существу? Есть химики\физики\специалисты на форуме? Может, предварительное смешивание и есть причина частого повреждения и малого ресурса колена и поршневой? С одной стороны - да, при предварительном смешивании, одномоментного повреждения из-за масляного голодания не произойдёт, с другой стороны - масло в бензине теряет свои свойства - отсюда небольшой ресурс двигателя. Может, лучше при необходимости менять трос маслонасоса? Я взял байк 2003 года (это в лучшем случае, а то старше) с незаглушенным насосом. Трос, не менялся, но находится в отличном состоянии, не клинит. Мотор отходил 85 часов (опять же - это в лучшем случае). И никто в него не влезал, ничего у него не ломалось. Хотя, GP далеко не турист и катали на нём в соответствующем стиле. Но насос давал правильную пропорцию смеси, смазывание происходило в соответствии с расчётами инженеров, и поэтому износ не был таким интенсивным? |
|
| Автор: | Dachau [ 21 янв 2013, 05:32 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
Хотя, ради справедливости, нужно отметить, что система раздельной смазки пришла к нам, наверное, лет 15 назад, если не меньше. А двухтактные моторы существуют гораздо дольше. И до этого использовалась система предварительного смешивания.. |
|
| Автор: | ух-эх [ 22 янв 2013, 03:35 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: зачем глушить,,, |
Ну тысячу раз уже эту тему поднимали  Хочешь глуши, хочешь не глуши. Проверь трос масляного насоса, смажь его и наслаждайся, если он живой. Если нет и нет денег его купить, то заливай в бак и глуши масляный насос и трубки , но на движках больше ближе к литру америкосы делать это не советуют наступает масленное голодание на старте , ты , то нажмешь , то отпустишь  , крутые спортсмены газ не отпускают и двигло у них до 50 часов ходит на заглушенных маслонасосах , но они и масло совсем другое льют и спонсоры движки ремонтируют , |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC+03:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|