| Гидрик.ру - Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха http://gidrik.ru/ |
|
| Help!!! Заливает свечи на sea doo xp (карбюратор) http://gidrik.ru/viewtopic.php?f=175&t=982 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | Alex323-69 [ 12 июн 2010, 21:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Help!!! Заливает свечи на sea doo xp (карбюратор) |
Это началось в конце обкатки. Маслонасос у меня не заглушен и смесь пока делается автоматически. На время обкатки я долили 600 мл масла смешав его с бензином. Весь бак обкатывал бережно, обороты держал не более 5000. Когда бензина уже осталось немного, решил чуть добавить и последние 10 мин я уже ездил до 6000 об. Потом я добавил чистого бензина и поехал. Гидрик сразу начал троиться. Свечи стали мокрые. И с тех пор их заливает сразу же. Что делать? Просто сейчас на селигере и не куда обратиться. Что может быть? |
|
| Автор: | nauten [ 13 июн 2010, 11:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Слей то, что залил в топливный бак и залей точно проверенный бензин) |
|
| Автор: | fatra3x [ 13 июн 2010, 20:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
nauten";p="9548 писал(а): Слей то, что залил в топливный бак и залей точно проверенный бензин) Слить все под ноль или как возможно, залить 1:40 или 1:50 на свое усмотрение.
И кататца. Если не помогает - на карбах есть 2 регулировочных винта, чтоб до них добратца без знания надо либо мануал покурить хорошо, либо снять карбы. Винты на закручивание - обеднение, на откручивание - богащение. Винты не путать с мелкими винтиками под отвертку - это ХХ. Винты регулировки находяться за заслонками газа! чтоб до них добраться надо снять воздушный короб - 6 винтов на М10, и выжать до упору газ! дальше крутить, но чтоб крутить надо сделать ключик, кусок арматуры 15 см, сверловка на 6-7 мм на глубину 10 мм, и прорезь поперечная по сверловке болгаркой на 2-3 мм, глубиной на 5 мм. Этим ключем можно уже крутить. Крутить по 1\4 оборота, запомнив прежнеесостояние. Если не помогут настройки. Снимать карбы, мыть, разбирать, и проверять клапана. открываться должны не раньше 2 атмосвер. Если раньше - подгибать язычки. или Заменять пружинки. |
|
| Автор: | fatra3x [ 13 июн 2010, 20:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Кастрировать нах маслонасос! я свой крутил в руках он тожы бел на грани! еслиб не снял сам он бы в этом сезоне устроил мне еще одну капиталку!! |
|
| Автор: | Alex323-69 [ 14 июн 2010, 19:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Спасибо! Буду курить мануал на предмет расположения винтиков. Еще один вопрос напросился... Когда он еще нормально работал - вытягиваешь насос, и обороты уменьшались... Холостой ход 1300-1400 оборотов. Сейчас подсос вытягиваешь - он глохнет. Насколько я знаю, когда вытягиваешь подсос - обороты должны вырасти? Так и должно быть? Или надо еще регулировать что-нибудь? |
|
| Автор: | Alex323-69 [ 16 июн 2010, 13:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
И так, продолжение этой истории. Глубокий осмотр гидроцикла выявил, что прогорела муфта, которая соединяет коллектор и выхлопную трубу. Муфта эта находится прямо возле бензобака. Вторая муфта, которая находится уже возлевотербокса - целая. Значит проблемы с системой охлаждения. Кстати, скорее всего, это и стало причиной того, что заливает свечи, т. к. просто свежий воздух не может попасть в цилиндры из-за того, что нарушена нормальная циркуляция выхлопных газов, цилиндры не "проветриваются", поэтому бензин и не сгорает. Теперь буду проверять систему охлаждения. Для начала в четверг поставлю новую муфту. Подскажите, можно ли как то проверить систему охлаждения, не спуская гидр на воду? Сначала я планирую проверить все трубки на предмет герметичности и отсутствия засора! Как мне проверить клапан, который стоит на вотербоксе? Или с чего начать? З.Ы. Чуствую... осталось немного совсем
|
|
| Автор: | fatra3x [ 16 июн 2010, 14:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Клапан проверить - разборкой, но без фанатизма. Проверить его работу не выйдет без воды, ибо вода в него поступает с давлением с водомета - т.е шланг хрен воткнешь.... "Муфты" т.е соединительные резиновые рукава горят от неохлаждения колектора. Да как вообще можно ездить если глушак сечет в кузов????
|
|
| Автор: | Alex323-69 [ 16 июн 2010, 14:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
fatra3x";p="9742 писал(а): Да как вообще можно ездить если глушак сечет в кузов????
![]() Ну мы толком и не ездили, а в большей степени капались в нем. Но как говорится, первый опыт приходит с трудом:) |
|
| Автор: | Alex323-69 [ 16 июн 2010, 14:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А какой принцип работы самого клапана? Может и не разбирать его вовсе? Сначала попробовать продуть, а потом, если будет трудно проходить воздух, то и лезть туда... |
|
| Автор: | Alex323-69 [ 16 июн 2010, 18:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я вашу тему прочитал самой первой - и до конца:) |
|
| Автор: | Alex323-69 [ 16 июн 2010, 20:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Помогите мне разобраться в системе охлаждения... В самой ее последовательности...
Как я понимаю, сначала вода идет от импеллера сразу к выхлопной системе. Потом циркулируя по ней - она переходит в двигатель (блок цилиндров). Далее, она выходит из него и .... я дальше не могу разобраться, куда она идет... Как попадает в ватербокс? Как я понимаю, она из ватербокса опять идет к коллектору, а из него уже сливается за борт... Так, или я что то упустил?
Просто хочется для себя представлять весь путь воды, чтобы можно было при необходимости проверять и чистить систему |
|
| Автор: | Alex323-69 [ 17 июн 2010, 10:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вот я стрелочками подрисовал циркуляцию воды, но я не понимаю, из какого шланга, входящего в коллектор - она поступает в двигатель и как и откуда потом она уходит, я уже не вижу. гидрика под рукой сейчас нет, а хочу в порядке информации уже представлять весь путь воду от забора к выбросу
|
|
| Автор: | Alex323-69 [ 17 июн 2010, 10:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Саш, ты же знаешь!
|
|
| Автор: | fatra3x [ 17 июн 2010, 18:09 ] | ||
| Заголовок сообщения: | |||
Ну емае... ну как дети малые....
|
|||
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC+03:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|