По мануалу для будующих поколений во вложении данные по стартерам и токам.
Задача:
Акум умирает. Признаки смерти - хватает на 5-7 стартерных запусков, при том что катание меж ними по 10-15 мин. Напряжение при заведенном двигателе 13,4-13,5в если память не изменяет, хотя мануале есть цифры 14,5, т.е зарядка на акум есть, он не принимает ее. После суточной зарядки на автоматическом заряднике с функцией тренировки и поддержки тока утечки - заводит гидр без проблем, спустя дня 3-4 тоже без проблем, но раз 5-6, после чего снова при попытке запуска не может провернуть колено в момент сжатия в одном из цилиндров.
Предпологаю замену, ибо процесы сульфатации и разрушения не обратимы по большей части.
Оригинал какой я хз, на нем нет ни надписей ни маркировок.
Известно что он технологии AGM. По размерам чють менше чем посадочное место, да и ктомуже проставка с низу стоит. Т.е в родное место встанет более жирный акум.
В мануале написано 19амч батарейка, но яб не дал этому акуму 19 амч, он от силы 17.
Вот приглядел акум за недорого.
Аккумулятор Light Of Nord Мoto 12V 19 А/Ч сух. б/эл. Обр.пол. (YB16L-B) 170*100*160 но в моске. т.е без доставки. Мото акум, но думаю одно ио другого не отличаеться.
19 амч при цене с доставкой около 2200р.
Найдено у себя в городе за 1860р
Либо же с доставкой чуть ли не вруки вот такой.
Аккумулятор SVEN SV17-12/SV12170 (12V,17Ah) для UPS
Цена 1232р.
Ваше мнение какой брать? от упса или же заказывать с москвы для мотега, гидр на продажу выставлен выкладывать лишнее бало нет желания, по этому сам склоняюсь к упсу, но сдругой стороны от упса 17амч, против 19 амч, это 89% от нужного уровня. Хватит его и будет ли он заряжаться на ходу? Они оба кислотные, но упсовый герметичный, а мото - кислотный с вентиляцией. Что посовутуете?
Вообще в этой теме можно решать вопросы об акумах, читал другие ветки и ничего не подчеркнул из них.
| Вложения: |
|
1111.JPG [ 180.19 КБ | 8927 просмотров ] |
