Всем привет. Купил я себе головную боль в лице yamaha GP1200R. Когда покупали по не опытности не проверили компрессию во всех цилиндрах. Всего сейчас не расскажу но основное постараюсь. Когда купили он стрелял, ехал только на подсосе (полуоткрытом) и не на всю мощь. Отдали в самый лучший сервис нашего города, итог таков компрессия в среднем цилиндре 3 кг, разбираем делаем дефектовку. Под замену все подшипники коленвала, проточка цилиндров, замена поршней (предыдущий хозяин уже менял на нем поршня и гильзы),так же чистка и замена рем комплекта карберов. Запчасти привезли, лодку сделали. НО она не поехала, недели две с ней еще разбирались искали проблему,тестировали в сервисе, сказали проблема скорей всего по электрике. Я забрал лодку и сам ее начал мучать. Лодка не ехала, крутила только до 6 тысяч и то на подсосе. Перечитал кучу форумов и решил проверить правильно ли собран коленвал, открутил свечи померил и повез в сервис обратно, оказалось что коленвал распрессовался на первом цилиндре. Итог под замену щека коленвала и палец, поршень. Забрали покатались полтора часа с перерывами, все окей. На следующий день минут через 15-20 катания лодка заглохла. Заводить а он даже не крутит, потрогал провода на акумме завожу, завелась поехала, доезжаю до берега, садится человек и через 5 минут лодка начинает стрелять и не ехать. Отвез в сервис, прогорел поршень первого цилиндра. Поршень заменили, говорят бедная смесь. Потом долого его тестили много раз разбирали и собирали так как постоянно была бедная смесь, Накрутили там карберы по их словам чуть ли ни по максимуму, сказали забирайте. Следующая поездка закончилась спустя 40 минут после спуска на воду. Еду я значит на пол газа вокруг острова и она глохнет и не заводится. Открыл сидушку вода капнула на цилиндр и закипела. добрался до берега подождал не много и поехал до машины сначала потихоньку он ехала потом все восстановилось и она поехала. Доехал решил еще раз проверить и она снова стала стрелять и не ехать. Отвожу в сервис, прогорел снова первый цилиндр. Свечки на воде доставал, первая белая, вторая 50\50 белая рыжая, 3 рыжая. Сервисмены не знают что с ней делать. Проверили на вакуум сказали ни где не сосет. Заменили поршень и цилиндр, до этого еще точили головку. Так же был заменен статор, ротор, свечи, провода. После последнего ремонта не удалось проверить, но со слов сервисменов откатали на ней час на полный газ, проблем нет, свечи нормального цвета. После этого проката сняли головку и показали мне поршня, с поршнями все ок. Оба раза прогара случались при длительной минут 15-20 езде при оборотах 6-7 тысяч, не полный газ.
Так же когда мыл на мойке, вода не идет сразу с контролек а когда начинает идти она уже прилично теплая.
Потрачена куча денег и нервов, продавать смысла не вижу так как деньги не отобьются. Не знаю что уже с ней делать, боюсь открывать будущий сезон с поломки. Посоветуйте куда смотреть и что с ней делать?
Может ли быть что не достаточно она охлаждается, планирую разобрать водомет посмотреть. Так же поставить датчик темературы выхлопа, так как старый был не рабочий (хотя один раз ошибка по нему загоралась) решили выбросить его и поставить обманку, катализатора в нем нет.
Больше никаких идей в голову не приходит.

Систему охлаждения проверь.Я купил лодку с разобранным мотором,так вот он был с совсем свежей поршневой группой,но один поршень прихватило,задрало,второй в идеале,ни царапинки.Когда начал проверять трубки охлаждения,в них поселились жуки и забили всю систему охлаждения напрочь!даже в карбе нашли!Я думаю это и была причина прихвата.Снимаешь поочередно все трубки и продуваешь компрессором.Один раз был случай забились заборные отверстия прямо в водомете хламом который плавает по речке,двигателью хватало на охлаждение,а вот выхлопная раскалилась.

То что вода прилично теплая это не показатель неисправности,да и пройти через всю систему тоже нужно время.Во время работы мотора ложишь руку на голову,она должна быть теплая,рука спокойно терпит.Ну и контрольки тоже не зря придумали,посматривай

привет олег,а с какого ты города?просто интерессно где самый лучший сервис такой...про колено очень полезная инфа.

Жесть история. дай Бог терпения и решить проблему

_________________
С уважением, администрация клуба www.Gidrik.ru

фото мотора
год выпуска....
я в ямахах мало понимаю хотя я их навертел много... а у вас супер ямаховские мастера..... с японии вызвали?

_________________
Skype shurik.lis
ТЕЛ+972543831230
WhatSapp +972543831230

Привет:

Карбюратор по книге регулировали?

2) когда ошибка выхлопа горела - он глох?

Карберы регулировали правильно, несколько разных людей. Даже ставили карберы с другой лодки. На тот момент когда тестировали и была бедная смесь, даже с другими карбами проблема осталась с их слов.

2. Да один раз когда ошибка загоралась он заглох. Это было если не ошибаюсь после первого ремонта когда колено провернуло.

Вот я и хочу разобрать заборное в водомете, может там чего забилось. Остальные трубки все продувались в сервисе. По поводу сервиса, название не буду говорить. Ребята там грамотные, просто лодка проклятая=) И коленвал они не сами пресуют, а отдают. Сказали что это первый случай такой что бы коленвал распрессовался. Претензий к ним нет так как все ремонты делались за их счет. Мне кажется после того как колено провернуло могло что то с цилиндром случиться, почему он начал беднить и гореть. Еще одно предположение что проблема в гильзах, что может при нагреве из под гильзы сосать и из-за этого горит. Потому как горит сверху всегда.

Фото которые есть. К сожалению нет фото прогоревших поршней. ПО поводу проверки температуры это я знаю, руку ложишь и проверяешь.

Да с Японии лично ко мне приезжали. А если серьезно то все на словах мастера, ни кто не знал почему лодка не работала после первого ремонта. Так как мотор откапитален, полностью все заменено, все стоит новое, звонил всем толкового ни кто ничего не сказал. И пока я не начал мерить расстояние высоты поршней и не увидел что на первом цилиндре разгон по сравнению с остальными в 2-3 см, то так бы и говорили что проблема в электрике. Когда приехал и показывал свой метод проверки на меня смотрели как на идиота, пока я им на разобранном моторе не показал что если один поршень в вмт то два других можно сказать на одном уровне стоят (вот смотрю я мануал там нарисовано один в вмт два других на одном уровне, так же вал 360 градусов и поршня стоят 120, 240 и 360, то есть один вверху два внизу). Звонил человеку который пресует валы он мне сказал что я не прав, что все они по 120 градусов стоят, мой метод проверки не верен. Крути в вмт каждый и меть вал и потом мерий, но по моему этого не сделать на собранной лодке. Последний раз проверял высоту и был небольшой разгон по высоте где то 0.5 см по всем поршням(ставлю в вмт проверяю два других и между ними 0.5 см где то разница по высоте, потом след в вмт и то же самое). Это меня тоже беспокоит. И не понять как именно должно быть?

memberlist.php?mode=viewprofile&u=1496 По поводу этих колен вот этот человек нормально шарит в них. попробуй связаться,на форуме он давно не был,но там есть телефон.

_________________
берегите природу мать вашу

Читаю я про эти двухтактники и думаю - как меня бог уберег что я не купил XLT1200 . Наверное тоже мучился бы с ним , отговорили меня люди от него !

1) нужны дословные данные из мануала про регулировку карбюратора, - насколько вывернут каждый регулировочный винт
2) ваши настроики

Карберы настраивали в сервисе, книгу у меня нет.
Своих настроек не знаю, я сам в них не лазил.
Знаю что по тем настройкам что были в книге карберы были настроены несколько раз, но при этом как оказалось позже мотор беднил. Сейчас там не знаю как настроено.
Карберы чистли в ультразвуке, меняли весь ремкомплект. И если не ошибаюсь в один из ремонтов высверлили все заводские пробки.