Погода была дождливая, поэтому удалось только сегодня потестить.

Разрешите доложить:
1. Пробку бензобака снимал фактически (стоит не родная) - не помогло.
2. Сервопривод отключил, пробовал в разных положениях - ну не сказал бы, что что-то меняется. В одном положении вроде чуток пободрее на высоких.
3. Установил тахометр (китайский), как все на лодочные ставят (с двумя ушками по бокам) - вот тут по-интереснее: Холостые по родному 900-1000, а тот 1500-1600 кажет)) Максимальные на родном 4000, на другом 6200, а должен 7500 крутить - осталось только понять по какому тахометру).
4. По GPS максималка 57-59 км/ч, а должен 90-95 км/ч.

Ну как то так.... теперь вообще, ещё больше неизвестных

Вероятно, клапан не работает (не приводится в движение)


У меня два именно таких тахометра. Когда пришли с Китая, наматывал обма на один и тот же провод, показывали оба одинаково.
Попробуйте намотать на высоковольтный провод авто и по приборке проверить.
И, кстати, режим в тахометре стоит 1-й (две искры на один оборот)?

Как по мне оригинальный тахометр не может погоду показывать. Я бы ориентировался только на него. Ты проверил колено на проворот?

Rave клапана как я понимаю могут и зависать, сервопривод крутит вал, а они зависли в одном положении или чуть двигаются.
Режим 1 на тахометре выставил, вокруг провода сделал 5-6 витков, не знаю правильно ли это)
По авто проверить кстати вариант! Там режим 3 только будет, если я правильно понимаю.

Колено не проверял, не понимаю даже как его проверить можно?

Кстати, нет случаем чертежа заглушки маслонасоса? По идеи надо просто маслопроводы заглушить и в двигателе отверстие этой заглушкой - вот и весь фокус... Осталось чертеж найти и болты подобрать.

1200 с рэйв клапанами. Отключенный привод,клапана опущенны едет на 10 кмч медленнее по максималке, по ускорению тоже хуже, но я к тому что он едет. Твоя проблема не в рейвах как по мне.
По поводу колена, свечи выкрутил один поршень ставишь в вмт, берешь отвертку или что то длинное, вставляешь ее во второй цилиндр делаешь засечку, повторяешь то же самое со вторым цилиндром и сравниваешь две засечки они должны быть на одном уровне.

Осталось только понять, как колено прокрутить))) попробую влезть и за вал/муфту провернуть...

А 1200 сколько идет км/ч? и какой расход? У меня около 50л/ч был, сейчас литров 30

Доброго дня, товарищи!
Позавчера, пришлось порядочно пройти на холостом ходу и малых оборотах, причем он начал дергаться... сегодня такая особенность: идешь на средних, потом резко газ и он стреляет! Но правда секунд на 5 всего) зато я вспомнил, что он действительно когда то ездил хорошо!)))
Через 5 сек, падают обороты с 5 до 4 тыщ по родному и с 6900-7000 до до 6200 на китайском тахометре....

Чито такое и от чего зависит прострел - не понять....
Даже тему нашел прошлогоднюю, что было такое но пропало само....

http://www.gidrik.ru/viewtopic.php?f=45&p=151588

Если тахометр такой

http://aliexpress.ru/item/33053156503.html
То да, режим 1 это когда две искры на один оборот, то есть искра каждые полоборота. Это двухцилиндровый двухтактный мотор, либо четырехцилиндровый четырехтактный с трамблером и подключением тахометра на центральный высоковольтный провод от общей катушки.

Режим 3 - это одна искра каждые два оборота, то есть одноцилиндровый четырехтактный мотор, например маленький ПЛМ или питбайк
Режим 2 это одна искра на каждый оборот, это двухцилиндровый четырехтактный мотор с двухвыводной катушкой или с холостой искрой

Стреляет в двух случаях - позднее зажигание, либо очень бедная смесь. Но если хлопает только на резком открытии газа а потом перестает, то это похоже на бедную смесь. С приоткрытой пробкой бензобака вроде катался ты, значит не в вентиляции скорее всего дело. Бензонасос нужно проверить на производительность как-то, но пока не понимаю как. Фильтр топливный поменяй даже если на вид чистый. Шланги топливные все по очереди сними и продуй, могут оказаться не сильно бензостойкие и разбухнуть внутри, либо забиться ошметками. И кран топливный проверить бы надо (снять шланги и продуть как минимум). Короче, мысль такая, что лимитируется подача топлива в режиме макс расхода.

Тахометр аккурат такой как на фотке приложенной! Т.е. выставил режим верно, но почему с родным так отличается...

Ну я в голове держу две основные причины: нехватка топлива и всё же электрика

По топливу думаю - может бензопровод разорвать где фильтр топливный и подключить бутылку или бензобак с грушей?))

По электрике попробую свечи поперебирать, а вот с проводами сложнее - они там в блок уходят....

Теье уже 10 раз было написано что при нехватке топлива будет глохнуть при нажатии в поллный газ. У тебя не глохнет значит топлива нормально либо очень много. Компресию как я понял ни кто так и не померил, да и колено на проворот не проверил. Для чегт совет спрашивать если ты ничего не делаешь а просто на нем катаешься?

Тахометр в приборке - попугайский, показывает приблизительно. Ямаха прямо рекомендует при точных настройках, например оборотов ХХ, подключать полноценный тах - выдержку из мануала приложил

Замерить производительность бензонасоса правильно рекомендуют в соседней теме - вытащить топливную обратку из бака и кинуть в бутылку.

Датчик перегрева, который вкручивается в выхлоп, у вас подключен? Если его замкнуть, то мотор как-то реагирует, обороты ограничиваются?

Компрессию замеряли?

Масляная инжекция рабочая или заглушена, топливо мешаете с маслом? в какой пропорции?

Если это все результатов не даст, то наверное придется внутрь лезть, там план наверное может быть следующий:
- Проверить обратный клапан (лепестковый на впуске, reed), работу и регулировку
- Проверить работу дозирующей системы карбюратора, засор жиклеров, заедание, износ иголок.

Кстати, у вас промежуточная опора водомета шприцуемая? Давно шприцевали?

Что значит "прострел" кстати? Начинает валить? Или хлопать и стрелять выхлопом?

Салам Пипл!
Внимательно ознакомился со всем опусом...
Но Вы мои, Братья по Разуму, не обратили внимание на некоторые вещи, а именно:
Ремонт водомета!
Если на 800 установить винт импеллера от 1200... ну так скажем случайно и не со зла...то получим именно такой результат...мотор просто не тянет...ему не хватает сил крутить далее 5800-6200

Аналогичный эффект дает - расфазировка коленвала, где то сверху начинали топтать эту тему... я бы проверил!

Ну и от себя лично- проверь мотор управления клапанами...
Как то давно... перепутали тросики местами - такие же симптомы

_________________
И прибудет тебе счастье!

Все скрины сохраняются автоматически!

Каюсь, компрессию так и не померил, колено не проверил...
Кстати иногда, даешь полный газ он тупит или глохнет, если обороты чуть держать, то нормально едет.

Датчик подключен, но коротить не пробовал...

Стреляет, это я имел ввиду "валит".

Маслонасос так и не заглушил, в бензин мало подливал чуток, теперь не подливаю - заправляю чистый бенз и масло в бачок ямалубе 2w или мотюль power jet

Опора шприцуется, последний раз ремонтники и шприцевали, т.к. была замена подшипников) А чем кстати шприцевать -в мануале что-то или пропустил или не нашел)

Холостые по китайтахометру около 2000 - многовато, но на слух нормально, странно...

Последние два дня действительно просто катался, до этого масло не купить было))) у дилера только литровые, кои и пришлось все-таки брать....мотюль ещё идёт.

Так вот последние два дня катаний, после того как он начал периодически валить на 5 секунд, на следующий день уже побольше, сегодня уже еще дольше держится (минуты 3-4 могу жарить и обороты показывает на родном 5к, на китайском 7,1к, но иногда опять 5 секунд и тягу теряет...
Поставил старый комплект свечей и в/в провода чуть развел...