Добрый день! Подскажите, у меня на цилиндре метка 66V в продаже есть цилиндр с меткой 60Т. Подойдет ли данный цилиндр?

60т это 1300. Поставить можно, поменяв поршня и настроив карбы.

Спасибо!

Добрый день! В качестве эксперимента прошел ручной хонинговкой цилиндр, задиры вроде убрались но осталась не большая рытвина. Поршень ходит не цепляет. Вот думаю может поставить нормальный поршень и попробовать завести, на какое-то время хватит))
Предистория задиров, все работало хорошо но слетела трубочка подачи масла на 3 цилиндр(.
Понимаю что бред, но есть желание попробовать.
Что думаете?

Все зависит от того в каком месте задир. Если в самом верху где компрессия то плохо. Если внизу то вообще все равно. Ставь и катайся.

Спасибо. Подскажите еще такой вопрос. Есть возможность установить новые кольца во все цилиндры, стоит ли это делать?

Для чего? Если там оригинальные поршня то на них кольца ориг вы и не найдете, так как не ориг кольца имеют другой замок

Кольца взял оригинал, в номинальном размере ( все как положено со скосом). Старые вроде как под износились , может компрессия лучше будет. На холодную не заводился пока бенз не плеснешь в цилиндр. Поршень тоже взял оригинал б/у. Но правда увидел что не все лепестки на лепестковых клапанах прилегают плотно и на одном рев клапане был сломан болтик фиксирующий заслонку и соотвественно это клапан не открывался . Возможно это причины плохого запуска на холодную.

Есть мысль на нормальные цилиндры поставить новые кольца а на тот который был задран поставить с этих цилиндров б/у.
Если что то пойдет не так, то хоть новые кольца будут целы)
Или лучше на все три поршня поставить новые кольца?

Ну можно и так. Холодный плохой запуск это карбы и проблема этих моторов. Праймер ставите и все.

Спасибо всем за помощь!!! Восстановил свой цилиндр, поставил б/у поршень, собрал гидрик завел все работает. Жду лета для проверки на воде.

Добрый день!
Тупанул при сборке и не сделал опресовку, ну до лета время еще есть.) скажите пожалуйста возможно ли сделать опресовку не доставая мотор.
Думаю снять глушитель не снимая коллектор и сверху заглушить и снять карбюраторы.
А если не снимать карбюраторы а снять только фильтр и заглушки поставить на карбюраторы?
Подскажите как все таки правильнее?

Правильно без навесного, и на столе!!
Передний сальник, да и задний удобно будет продублировать если в будке?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

P.s. можно только без карбов) манометр покажет но, где, и как если в будке) искать в случае утечки!?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Добрый день!
Понял, спасибо!
Сальники ставил новые оригинал, но варил картер и не проверил. Вы правы, время есть до лета. Выдерну и на столе проверю. коллектор думаю можно не снимать а заглушить его сверху.
А при опресовке лепестковые клапана снимать или достаточно только карбов?

"P.s. можно только без карбов) манометр покажет но, где, и как если в будке) искать в случае утечки!?"
Либо проверить так, а в случае утечки доставать.

Кстати. если вдруг кому то будет интересно, восстановили никосил на цилиндре в номинальном размере. Посмотрим как себя покажет. По цене получилось тоже самое что и гильзовать.