Проблема в карбере сто пудово,а вот что конкретно крутить, подскажут ямаводы, я в бомберах только могу подсказать что знаю.Если он нм суше не может разгозоватся,то под нагрузкой на воде он будет сразу глохнуть.

На 2и3 выкрути винты регул.холостых, регул.хол.только на ведущем. Винт H- 1.0 на всех трёх. L-начьни с 1.5 тож на всех. На суше холостые на ведущем карбе винтом накрути по тах. 3000тыс. На воде упадут, глав.завести на воде. Прогрел, хол. в пределах 2000,-работает неглохнет хорошо) резкий газ,-если глох. винт L-по 1/4 вира на всех и не и...бёт как ты там дотянешся)) стенда нет!) Повышаем пока уйдет провал. Если нет, разбираем карбы и вира коромысла на иг.клапанах +-2 дес. и погнал всё по новой!!). Провал ушол смотрим свечи- подгоняем под цвет кирпичь винтом H- по 1/8. Чорные,мокрые- льёт винт H закручиваем, серые, седые, белёсые -беднит винт H выкручиваем. Далее синхронизация свечи +- цвет и сухие. Планку главных заслонок подгоняеш так чтоб с отключеными и замасироваными колпачьками свечей по тахометру каждый цилиндр работал в одних с остальным оборотами. И опять все тем -же путём донастроить до желаемого эфекта!!!) Подсос только при запуске))))).всё имхо. Процес долгий, нудный. А вот с рейвами я несталкивался!.

Единственный недостатонк это если с места полный газ нажать он до 4х тысяч примерно долго думает а потом начинает лететь.
.

по этому поводу,мне кажется проверь настройку Power Valve..... Рэйвы -по вашему...

Много по времени тестировал?

Олег раз уж не хочеш попробывать предложеные тебе настройки) а они и в прямь не твои а ближе к gp 1200). Так оттолкнись от своих родных что в мануале)).

Вчера протестировали. Настройки сейчас 1.5 низ 3 верх. Едет с места. Только водомет пробуксовывает. Свечи коричневые. В общем можно теперь кататься=)