Зато сколько радости он приносит когда он едет особенно когда ты знаешь его каждый болтик!))))

Да вообщем новичок я в этом деле.Был опыт ремонта gp1200 все сложилось вроде хорошо.Продал захотелось побольше с задним ходом,выбор пал на xl 1200 так как ранее был опыт с подобным.Купен после 5 часов на воде сдавая задним ходом просто заглох не заводился больше.Разбор выяснил загнуло шатун со стороны водомета(был разбит игольчетый подшиник в коленвале.).у всех цилиндров треснутые юбки внизу(два гильзованных цилиндра а один никосил. Поршни неизвестно какого размера и на вид все как будто разные.картер и голова в хорошем состоянии.На вид подшипинки коленвала имеют радиальный люфт все причем.Вот теперь и думаю что делать можно ли продать что то или восстановить.У меня товарищ в США узнал новый коленвал WSM бренд 45000 стоит +- ,набор цилиндров в обмен только 45000 стоит(поршни,цилиндры,все прокладки).Я вот думал пока продать что из моего если конечно это реально взять кредит и купить в штатах новое.Поправьте если что не так написал или обьяснил

У меня у друга 4 х тактик gp1800 турбину с америки за 270 покупал так как ремкоплектов на нее нет в принципе.это я к слову про 4 тактные .слышал что vx серия очень надежные прокатился я на нем как то не то не рвет тихозод какой то даже не знаю такое впечатление будто со спорт байка пересел на моторолер по сравнению vx b gp